地铁车站下穿既有线安全施工技术剖析.docVIP

地铁车站下穿既有线安全施工技术剖析 　　摘要：随着城市人口不断增多、人民购车数量越来越多等因素的印象，地铁在现代城市正常运作中发挥着巨大作用，越来越多的城市， 　　城市中越来越多的地方开始覆盖地铁。但是随着地铁的大范围建设，出现了一个很棘手的问题：如何在进行地铁建设的同时保证既有线的安 全。本文将从多方出发对此问题进行研究，并着重对地铁下船既有线安全施工技术进行分析。 　　关键词：地铁;下穿;既有线;安全 　　 　　近年来地铁建设安全事故时有发生，如何保证安全受到越来越 多人的重视。地铁车站下穿既有线的安全施工可从下面几个方面解 决。 　　1.深入细致研究新建地铁情况 　　1.1 细致了解地铁周围的水位地质情况 在进行地铁建设工程之前，地质研究勘探人员需要对建设 　　区的水位地质进行细致盐?h，主要包括对场地的岩土工程进行勘测， 并进行统计分析，最终给出该地区的地质情况详细报告，包括地质 水层分布、水位埋藏以及场地地震作用等。在此基础上要重点说明 场地范围内存在的不良地质因素如不良地质作用及特殊岩土影响 等。另外，研究人员要根据对场地的地质和水文研究给出场地的复 杂程度勘测报告，为后期施工建设中识别风险并对其进行评估提供 依据。 　　1.2 施工方法与规模 现代技术飞速发展，各项研究技术水平也不断提高，在地铁建 　　设方面施工方法同样不例外，施工规模也从当初的小规模渐变为大 规模。使用的方法从当初为主的矿山法发展到现在的盾构、浅埋暗 挖和明挖等多种技术方法。施工人员要能够根据地质及水质选择适 合的施工方法。 　　1.3 细致了解既有线结构情况 为了在完成地铁建设的同时保证既有线的安全，需要提前细致 　　了解既有线的全部状况尤其是既有线的建设结构情况。在地铁工程 进行下穿之前对既有线进行勘察以及结构勘测，主要目的在于全面 细致了解既有线机构现状，勘测主要包括的项目指标有混凝土强度、 碳化深度、钢筋保护层的厚度、钢筋锈蚀以及主体结构外观质量完 好程度等。勘测时要将这些均以数字形式记录，为接下来的需要进 行的风险评估提供准确参数，同时作为后续设计及施工的依据。 　　2.施工方法选取原则 在进行施工之前需要对施工方法进行选择，施工方法的选择有 　　一定的原则，主要是：经济合理性原则，安全可行性原则，工期可 控性原则。 　　2.1 经济合理性原则 地铁下穿工程的经济合理性决定着施工方法的选择，只有施工 　　方法带来利润和社会效益才会被采用。施工方法的经济合理性主要 通过不同施工方法的施工成本来体现，这便是工程造价。只有结合 　　施工现场实际情况，勘察车站周围各种建筑、结构、既有线状况才 能提出合理方案，并对方案进行合理性评估。 　　2.2 安全可行性原则 地铁下穿需要在地下进行隧道挖掘，具有一定程度的隐蔽性、 　　复杂性和不确定性能突出特点，因此在进行地铁隧道挖掘时必须事 先把安全工作考虑周全，做好紧急情况预案。尽量选取可靠安全的 　　施工方法和技术，降低工程风险与难度。 2.3 工期可控性原则 　　工期是施工过程的一项重要指标，不能为了赶工期而不顾 质量，但也不能只顾质量不管工期。所以施工之前要做好工期安排， 　　预先考虑施工过程中的各种困难，做好时间安排工作，做到有备无 患，心中有数。 　　3.安全施工技术分析 在对车站及周围既有线细致勘测与研究后，可根据研究数据进 　　行设计与施工。安全施工过程主要包括施工降水，超前管幕，全断 面预注浆加固地层，开挖、支护、二衬以及混凝土工程。 　　3.1 施工降水 地下水对地铁建设工程有着重大影响，容易使地面发生浮 　　动，严重影响工程建设的安全、质量以及沉降控制。在施工过程中 如果涌入了地下水或者产生了流沙都将给施工带来困难，严重影响 施工进度，质量更难以得到保证。因此在下穿既有线时，一定要在 无水的条件下进行，所以施工之前要先进行施工降水。 　　由于收到地下及地面条件的限制，在进行施工降水时可才有洞 　　 　　内降水和地面降水一起进行的方案，一定要将施工场地范围内的所 有水排除干净。施工降水的方案有很多，具体的选择实施要根据实 际情况进行选择，不能将一套方案用于所有情况。 　　3.2 超前管幕 超前管幕对于地铁下穿建设作用重大。超前管幕的建设对于既 　　有线的保护起到很大作用，它使既有线和施工面之间形成一层隔膜， 相当于一层具有相当大刚度和抗变能力的保护膜，有利的减少地下 施工引起的地面沉降。超前管幕对于近距离既有线的保护工作尤其 明显，采用超前管幕法建设搭建大管棚，对于周边及既有线的影响 较小。 　　3.3 全断面预注浆加固地层 　　在超前管幕施工过程中一定会引起地层变形，为了减少这一变 形，在超前管幕完成后要进行全断面预