焊接技术在汽车及焊装设备生产中应用.ppt

电子束焊的应用： 在汽车生产中主要用于厚壁件的焊接，如齿轮的焊接，轴类零件的焊接，后桥的轴管与轴头的焊接。 电子束焊的设备比较贵；在真空中操作时，抽气时间较长，速率较慢；焊接轴头与轴管等封闭件时不容易观察焊接效果，要配置检测设备。 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 6 激光焊 激光焊分为热导焊接和深熔焊接。 热导焊接类似于TIG焊，表面吸收激光能量，能过热传导的方式向内传递。 深熔焊和电子束焊相似，高功率密度激光引起材料局部蒸发，在蒸发压力作用下熔池表面下陷形成小孔，激光束通过小孔深入到深池内部实现焊接。 小功率的使用CO2发生器，大功率的的使用碟片发生器或二极管激光发生器。 可用于几乎所在焊接，厚度从0.01mm到200mm。 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 激光焊分类： 1、远程焊和飞行焊：区别在于焊接过程中机器人是否在运动。 2、激光钎焊：多数以铜做为钎料。 3、复合焊：MIG焊与激赏复合焊。 4、激光切割 5、其它应用 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 6.1 远程焊和飞行焊 远程激光焊接或者“飞行焊接”由一台机器人带动扫描振镜将聚焦的激光光束移动定位到工件上，只需要几秒钟时间焊接元件（例如车门），机械手臂沿着工件上面大约半米的平滑路径引导着扫描振镜，扫描振镜在极短时间内将聚焦点从焊缝导向到焊缝。通过光纤传输的激光器是提供焊接能量的源动力。 系统主要组成包括：机器人、激光器、光学聚焦镜头、控制系统、激光房、除尘系统、冷水系统等。 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 远程焊、飞行焊配置： 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 飞行焊接特点 飞行焊接头和机器人实时同步--加速激光焊接过程 高速动态性能?? 扫描速度可达: 60 m/min! 无接触加工过程?? 焦距: 0.5 to 1.5 m, 精度≤0.2 mm 可高速点焊缝焊叠焊对接焊角焊和搭接焊 机器人PFO 组合 更少的占地面积 更少的维修及物流成本 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 特点1：效率高 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 特点2：利于生产 与电阻点焊相比，使用远程扫描焊接，可以减少法兰宽度，从而降低整车重量； 因为激光焊接为单面穿透焊接，所以产品设计可以更自由； 可以自定义焊缝形式，从而优化了焊缝强度增加设计的灵活性，包括任何焊缝形式、任何焊缝方向、自定义焊缝/点分布、最优化受力分布。 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 减小法兰宽度： 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 合理焊点形式及应力分配 产品设计自由 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 远程焊应用： 远程扫描焊接用于许多汽车应用，包括：座椅（倾斜器、框架、导轨、面板）、白色车身（行李箱、后面板、车门/悬挂部件、侧壁、支柱）以及内部（仪表板梁、后部支架/帽架）： 6.2 激光钎焊 激光钎焊与传统的MIG钎焊类似，其区别在于它采用激光源来熔化焊丝，填充焊缝，以形成焊接接头。 系统主要组成包括：机器人、激光器、光学聚焦镜头、自动吐丝系统、焊缝自动跟踪系统、控制系统、激光房、除尘系统、冷水系统等。 特点：对夹具定位的要求较高，每种车型均需要专门的夹具来对车顶侧围进行夹持，以保证焊缝的精度，获得稳定的焊接质量，因此，激光钎焊夹具的柔性较差。 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 激光钎焊系统： 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 顶盖-侧围对接演变： 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 顶盖-侧围（卷边/搭接接头） 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 顶盖-侧围（贴角焊） 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 行李箱盖（搭接接头） Laser Beam Weld pose 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 顶盖-侧围流水槽激光钎焊 （贴角焊） SVW SK351 6.3 激光复合焊 激光复合焊是将激光焊接与气体保护焊结合使用的一种新型焊接方式。相当于在气体保护焊的过程中进一步增加熔深，以达到焊接较厚板材的目的。 特点： 1、熔深大。 2、开坡口工作量小。 3、减少焊丝填充量，提高焊接效率。 4、焊接变形量小。 5、可以焊接较厚的铝材等其它金属。 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用 返回目录 焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用