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基于轨道交通工程质量通病及质量剖析 　　【摘 要】随着社会的发展，人们对于施工质量的要求变得越来越高，特别是轨道交通工程。轨道交通项目的施工质量直接影响着轨道交通的顺利进行，因此需要对施工质量中容易出现的问题进行及时的解决。本文针对轨道交通项目施工过程中的通病进行了分析，并给出了相应的预防策略，希望对于同行们起到一定的借鉴意义。 　　【关键词】轨道交通；工程质量；通病 　　1.引言 　　随着我国建筑行业的快速发展，建筑行业的管理逐渐成为了目前发展的重要内容之一。施工质量的好坏直接影响着施工工程的后期使用情况，因此针对施工过程中容易出现的通病，需要进行及时的预防，这样才可以确保施工的顺利开展以及后期质量的保证。随着我国经济社会的不断发展，人们的生活水平逐渐提高，对于交通的要求变得越来越高，因此在对轨道交通工程进行施工时，需要严格控制施工质量，及时对施工过程中的通病进行处理，从而确保轨道交通工程施工的顺利开展。 　　2轨道交通工程内容 　　2.1普通整体道床施工 　　2.1.1轨排组装。 　　扣件轨排组装时一般为先在铁凳子上摆放钢轨，钢轨上拉弹条安装铁垫板，最后安装灰枕时利用电动扳手直接拧紧螺栓，导致部分灰枕尼龙套管失效。针对上述的问题，我们需要采取下列的预防措施： 　　①轨排组装时降低铁凳子高度，使轨枕的起吊高度减少。 　　②严禁使用电动扳手通过螺栓挂起轨枕。 　　③扣件组装完安装轨枕时先使铁垫板长圆孔与轨枕圆孔对位准确，保证轨枕圆孔中心位于铁垫板长圆孔中心，手动旋紧螺栓，最后利用电动扳手拧紧螺栓。 　　④重点检查轨排组装质量，每节轨排吊装之前进行由技术人员参加进行交接检查，如发现不合格项立即整改。 　　2.1.2支立模板。 　　模板支立不垂直，板缝连接不密实，造成道床边不直，漏浆。针对这一现象，我们可以采取以下的预防措施： 　　①模板选取时，应注意材质硬度，以防成型后扭曲变形，模板支立前应清理干净基底并润湿，且所有模板应先均匀涂抹脱模剂，铺设应牢固、平整，接缝严密不漏浆。应分清模板类型，正确安装。 　　②模板支立完成后，要对模板底部缝隙采用砂浆进行封堵。 　　③支立模板时，应严格按墨线位置支立，模板斜支撑应支立牢固，位置偏差不大于±3mm。模板工作面应保证垂直，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm（1m），高程误差不大于0、-5mm。 　　④浇筑结束混凝土初凝前，对轨道几何尺寸、道床尺寸进行检查，发现轨道变化和跑模立即进行处理。 　　⑤混凝土浇筑前由作业队对模板进行自检，自检合格后由质检员检查，检查合格后进行联合隐检，联合隐检合格后报监理验收合格后方进行混凝土浇筑。 　　2.1.3道床（排流端子）不合格。 　　隧道内整体道床每12m设置一处道床伸缩缝，道床伸缩缝两侧预留排流端子高低不等、前后不齐。因此，需要采取以下的预防措施： 　　①排流端子安装技术要求由技术人员按照技术要求进行单独技术交底。 　　②排流端子安装时排流端子应使用卡具进行固定，防止在混凝土浇筑过程中移位。（卡具由机械设备人员进行设计） 　　③严格执行交接检制度，联合隐检时此项列为重点检查项目。 　　2.1.4轨道几何尺寸。 　　水平、轨距、高低、方向、轨底坡超限。对此，需要采取以下的预防措施： 　　①组装扣件时清理扣件和钢轨上的杂物。 　　②调整顺序为先调水平、后调轨距，先调基标部位、后调基标之间，先粗后精，反复调整。 　　③正确安装钢轨支承架，钢轨支承架与轨道垂直安装，架轨时支承架应安装稳固，螺杆拧紧。 　　④扣件按照设计扭矩拧紧，轨道精调之前检查扣件各部件是否安?b齐全，扣件是否达到设计扭矩。 　　⑤调整到位的轨道应加强防护，严禁承重、承受外力过大，受到撞击或调整好24小时以后，应重新检查轨道几何尺寸才能进行混凝土浇筑。 　　⑥在浇筑混凝土过程中，尽量减少对轨道的扰动，边浇筑边检查轨道几何尺寸，发现问题及时调整。 　　⑦道尺、方尺的使用人员应经常对其检查校正，计量员定期检查计量器具的精度，不合格时及时校正。使用弦线时应拉直、拉紧。 　　⑧对施工中使用的钢轨支承架进行进场验收，不合格的按废品处理，支承架的几何尺寸、轨底坡精度定期进行检查，不合格的应进行校正或按废品处理。 　　⑨每次精调轨道时应伸入成形轨道5m以上，每次浇筑混凝土时调整好的轨道应预留5m以上，作为与下次施工的顺接段。 　　2.1.5道床伸缩缝设置。 　　道床伸缩缝设置不顺直，歪斜，没有全断面贯通；道床伸缩缝与结构沉降缝不重合。针对上述现象，我们需要采取以下的预防控制措施：加强固定伸缩缝的方式（如加可抽取的加固钢板）来控制道床伸缩缝的平直度，现场伸缩缝贯通，与结构沉降缝严格位置对应。 　　2.2钢弹簧浮置板