双离合变速箱,力变矩器飞,自动变速箱.docVIP

双离合HYPERLINK /shuyu/detail_18_22_1072.html?lang=1072变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器，所以有人称“双离合变速器”。 双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport HYPERLINK /shuyu/detail_3_7_228.html?lang=228quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了 双离合变速箱结合了HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_350.html?lang=350手动变速箱和HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_351.html?lang=351自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器，通过两套HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140DSG迅速向HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机发出指令，HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。 因为没有了HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_357.html?lang=357液力变矩器，所以HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的动力断层也就非常有限。作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。与采用HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_357.html?lang=357液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。 DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有称谓而已 DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport HYPERLINK /shuyu/detail_3_7_228.html?lang=228quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通街车所用。 PDK：Porsche Doppel Kupplung（保时捷HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_141.html?lang=141双离合变速箱），双HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器变速箱为保时