汽车内燃机用氮化气阀弹簧的最新进展毕业论文.docVIP

汽车内燃机用氮化气阀弹簧的最新进展 Recent Progress With Nitrided Valve Spings for Automobile Internal Combustion Engines 【摘要】研究了三种不同等级油回火钢丝制造的气阀弹簧的气体氮化特性。并进一步研究了具有最高热稳定性的油回火钢丝（SOTHS）制造的弹簧。研究结果表明，经气体氮化及复合喷丸（最后一次喷丸采用平均尺寸小于50um的极细钢球，称为SS处理）处理的弹簧，在循环基数为5×107的条件下的疲劳极限高达736Mpa（平均应力）+/-665Mpa（应力幅），同时还探讨了弹簧获得高疲劳强度的机理。 1 前言 作者以前的文章曾报道，对正常喷丸（用φ0.6mm直径切割钢丝丸）无氮化处理的高强度SOTHN气阀弹簧[1]、正常喷丸气体氮化的高强度SOTHN气阀弹簧或正常喷丸气体氮化的高强度SOTHS气阀弹簧[2]，用平均直径小于φ50μm的细钢丸进行喷丸处理（本文简称为SS处理），其疲劳强度和表面残余压应力都可以得到显著提高。准确地说，在SS处理中，二次喷丸所用细钢丸的平均直径为φ43μm、平均硬度为HV850左右。 在本文的第一部分，由不同等级气阀弹簧钢丝即普通的JIS SWOSC-V钢丝（气阀弹簧优质CrSi钢油回火钢丝，相当于SAE9254）和两种高强度气阀弹簧优质钢丝即SOTHN钢丝[1