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三峡枢纽通航水流条件研究 　　摘要：为配合三峡工程的可行性论证、初步设计及技术设计阶段的工作内容，对三峡工程通航水流条件进行了大量试验研究工作，先后采用了五座定床正态整体水工模型。研究过程中，结合变态泥沙模型试验成果与 1/100比尺的正态水工模型和坝区数学模型，采用水力学试验与遥控自航船模相结合的方法，研究从水库运用开始到70＋6年中各特定年份淤积地形条件下，各种引航道布置型式的通航水流条件。为决策部门优选通航建筑物布置方案提供了科学依据。 　　关键词：三峡工程；通航水流条件；模型试验 　　 　　三峡水利枢纽主体工程建设预计2009年完工。三峡工程建成并按最终正常蓄水位175m运用后，将得到巨大的综合效益。航运方面．可在大坝以上形成600多km的深水航道，彻底改善川江大量险滩和单行航道等碍航部位的通航条件，增加大坝下游枯水流量约2 500m3／s，可提高枯水航深，为上海至重庆通行万吨级船队创造条件。三峡工程坝区河势复杂，年内通航流量变幅大、通航期长，建坝后发生的泥沙淤积，使河势不断发生变化。通航建筑物上下游引航道口门区受弯道约束，水流条件十分复杂，是三峡工程通航的技术关键。 　　我所1974年成立以来，在“七五”、“八五”和“九五”、“十五”期间，为配合三峡工程的可行性论证、初步设计及技术设计阶段的工作内容，对三峡工程通航水流条件进行了大量试验研究工作，先后采用了五座