实例剖析安徽某路段事故多发原因.docVIP

实例剖析安徽某路段事故多发原因 　　摘要：本文以安徽省某公路为例，介绍了道路交通事故多发点的鉴别方法及基数数据的收集和整理；采用累计频率曲线法找出了安徽省某公路的事故多发点，同时找出了事故黑点，找出了该段2006～2010年交通事故多发段数量及总里程变化情况。 　　 关键词：事故多发点；累计频率曲线法；鉴别 　　Abstract: Taking the Anhui province highway as an example, this article introduces the road traffic accident-prone locations identification method and base data collection and arrangement; finds out the Anhui province highway traffic accident prone locations by using the cumulative frequency curve method, and at the same time finds out accident black spot, the traffic accidents segment number and total course changes during 2006～ 2010. 　　Key words: accident prone locations; cumulative frequency curve method; differential 　　 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　1 工程背景 　　 安徽省某公路全长102.7 km，原设计为行车速度80 km/h混合交通、双向4车道一级公路，路基标准宽度24.5 m，2002年建成通车。该公路全线交通条件良好，主要道路设有中央分隔带和硬路肩。但是良好的道路条件造成机动车车速加快，一旦发生意外事故，不易控制，机动车与机动车间的正面相撞、侧面相撞及追尾事故率较高。另一方面，交通参与者的安全意识淡薄，极大地影响了交通安全。在一些安全设施缺失、标志标线匮乏、交叉口视距不良的地段，极易引发交通安全隐患。因此有必要将这些事故多发点（黑点）找出来以进行治理。 　　2 事故多发位置鉴别概述 　　 事故多发位置的定义是：由于道路、交通设施、交通环境等因素本身的作用，导致行驶状态急剧变化，而在一定长度、交通流量和单位时间内发生的交通事故数量或特征与路段其他正常位置相比明显突出的某些位置（地点、路段或区域）。对事故多发位置的定义，不同的国家有多种不同的表述，国内更多的是使用“事故多发路段（点）”一词，国外则多称为事故黑点。事故多发位置的鉴别研究包括几部分的内容：资料收集、鉴别、原因分析、 　　改善对策和后评估，如图1所示。 　　 　　图1事故多发位置鉴别的工作流程图 　　3 事故多发位置鉴别所需数据 　　 道路事故数据涉及许多方面，按记录对象划分，完整的道路交通事故数据分为事故和环境2个方面。事故方面的数据包括事故地点、事故对象、事故形态、事故类型、事故结果和事故原因等，是对所发生事故的描述。环境方面的数据包括了除交通事故涉及者（人、车、车载物体）之外的交通外部因素，它涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、照明条件、路侧环境、交通环境等多个方面。事故数据是道路安全分析最基础的数据，而环境数据对安全分析则是非常关键的数据。事故数据的用处在于发现事故，而环境数据则能引导交通安全工作者找出事故潜在的根本原因和所应采取的改善措施。事故数据的采集内容、要求和方法是由使用的目的决定的，来源包括交警的事故登记、保险公司、医院、专项调查等。 　　4 事故多发位置鉴别方法和指标 　　 4.1事故多发位置鉴别方法 　　 国内外在鉴别事故多发点时，经常采用的方法有以下几种： 　　 4.1.1 事故频率法 　　 该方法选取一临界的事故次数做为鉴别标准，如果某路段的事故次数大于临界值，则被认为是事故多发点。该方法的优点是计算与选择方便、一目了然；缺点是当若干地点事故次数相差不多时，难以作出客观的判断，即该方法没有考虑不同地点的道路环境条件及交通条件差异，可能导致将非事故多发点当作事故多发点进行改善。因而该方法只适用于鉴别小型的交叉口或道路系统。 　　 4.1.2 事故率法 　　 本世纪40年代以后，发达国家普遍开展了交通量调查工作。在鉴别事故多发点时，具有了交通量数据，因此，在道路交通安全评价中提出了事故率法。对路段而言，该方法以每年百万车公里的事故次数作为评价标准，交叉口则以百万车的事故次数作为评价标准。当路段