客车转向架构架结构强度仿真计算剖析及优化.docVIP

客车转向架构架结构强度仿真计算剖析及优化 　　摘要： 为了得到精确数值解，根据UIC515-4 确定的构架强度计算载荷工况，利用大型有限元分析软件ANSYS对客车焊接结构转向架构架进行了有限元计算分析，并根据静强度计算结果对构架结构进行了优化。 　　关键词：转向架构架；仿真计算；静强度 　　【分类号】U260.331 　　1 前言 　　随着铁路运输速度的快速发展，转向架的安全性能也越来越重要。为保证转向架在正常运行中的安全可靠性能，设计之初对转向架构架及其关键受力件进行强度和刚度校核分析显得尤为重要。本文采用有限单元法，对其进行计算分析，并根据计算结果，对构架结构进行适当的优化和改进。 　　2 转向架主要技术参数及结构特点 　　本客车转向架系宽轨转向架系列，其轨距为1676mm。转向架构架为整体焊接结构，其构架为“H”型结构，主要由侧梁、横梁、制动吊座、横向止挡座及牵引拉杆座、减振器座等部件组成。其中，横梁采用热轧无缝钢管；侧梁和纵向梁采用不同厚度的钢板组焊成箱型结构梁，其内部适当位置布置有筋板；横向止挡则主要由立板和挡板组成；而牵引拉杆座、定位转臂座、垂向止挡座均为锻造加工件，并通过焊接与构架连接在一起。客车转向架构架各钢板所用材料为Q345-E，其余部位所用材料为Q345-D。 　　图2-1 构架总体结构 　　3 转向架构架上的载荷及计算工况 　　根据标准