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扩大基础桥台台背回填基底应力剖析 　　【摘 要】桥头台背回填的质量直接决定车辆行驶质量，本文结合实践从新的角度提出另外一种台背回填形式，并通过有限元分析提出了扩大基础桥台台背路基基础的设计原则。 　　【关键词】扩大基础；台背回填；基底应力 　　The extension foundation buttresses set carry on the back back to fill a base should dint analysis 　　 Wu Ying-min??1,Liu Weng-dong??2,Li Xi-ning??3 　　(1.Zhibo Gao Qings branch office of the highway administration Shandong 256300; 　　2.Weifang construction development of the highway road bridge engineering center Weifang Shandong 261000; 　　3.Weifang Hua set up a highway programming a design limited company Shandong 261000) 　　【Abstract】Set in Chiaotou carry on the back back to fill of the quality direct decision vehicle drive quality, this text combine practice from new of the angle put forward another a kind of set carry on the back back to fill a form, and pass a limited dollar analysis to put forward extension foundation buttresses set carry roadbed on sets back foundation of design principle 　　【Key words】Extension foundation;The set carry on the back back to fill;Base should dint 　　 　　1.引言 　　一直以来，解决桥头跳车问题都归结为如何减轻路堤和地基的沉降，目前有很多措施是加固地基以提高其承载力，减小沉降，但是该举耗费物力、财力［1］。本论文解决桥头跳车主要从改变路基结构的角度出发，在路基底部加设扩大基础，扩散路堤对地基的应力，减轻路堤对地基的压力，该型式在山东省滨洲-大高高速公路试用后，具有经济、施工方便、长期观测效果较好等优点。本论文主要是建立台背路基结构的有限元模型，对不同台背填土高度、基础厚度、填料类型对地基顶面应力的影响，进行有限元分析，提出了台背路基基础的设计原则。 　　2.台背路基基础设计形式 　　新型台背路基结构是加宽基坑回填宽度，将基坑回填区处理为路基底部的扩大基础。扩大基础的宽度为路基坡脚每侧加宽b米，b值可参照文献［2］的扩散角理论试算并结合实际施工要求确定。扩大基础的厚度为基坑深度h米（即桥台基础埋置深度）再在地面以上加高d米。h值的确定和以下因素有关：地基的地质条件、河流的冲刷深度、当地的冻结深度、上部结构形式、当地的地形条件以及保证持力层所需的最小埋置深度；确定d的原则是使地基顶面的应力满足地基承载力的要求，且地基变形满足沉降要求。台背路基结构设计示意如图2的Ⅱ所示。?? 　　3.计算模型的建立 　　作者利用有限元软件MSC.NASTRAN对路基、基础和地基结构进行分析，以期分析不同路基高度、路基填料、基础厚度和基础材料下扩散应力的效果。计算采用平面应变模型，计算模型如图1所示。其边界条件为地基一定深度处固定，地基两侧水平方向的自由度约束。模型尺寸如下：路基顶面宽24m，路基边坡坡度为1：1.5，模型中基坑深度h取值4m；基础宽度为路基坡脚两侧各加宽b米，根据文献［1］中的扩散角理论试算，取b值为2m。通过大量的试算，认为地基的厚度取16m时，能够满足计算精度的要求。 　　4.影响路基基础应力扩散作用的因素分析 　　4.1 原理分析。 　　基础设置在路基和地基之间，沿横断面方向基础宽度为路基坡脚两侧各加宽2m。基础设置前后如图2所示。设路基填料容重为γ1，基础填料容重γ2，路基高度为H，基础厚度为（d+h）。不设置扩大基础时，路基横断面中点处地基顶面的应力为： 　　图1 路基-基础-地基结构的有限元模型 　　σ??0=γ??1×(H+