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我国第三方物流服务创新剖析 　　【摘 要】由于经济的快速发展，物流市场竞争加剧，第三方物流服务发挥的作用越来越大，但目前我国第三方物流服务需求层次还比较低，要想获得持久性竞争优势，必须通过服务创新来实现。本文通过分析第三方物流发展的特点，发掘存在的问题，指出物流服务创新的突破点，提升第三方物流服务的水平和市场竞争力。 　　【关键词】第三方物流；服务创新；核心竞争力 　　文章编号：ISSN1006―656X（2014）02-0107-02 　　一、第三方物流的内涵和特征 　　（一）内涵 　　2001年，我国在标准《物流术语》中把第三方物流定义为：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 　　（二）第三方物流的特征 　　（1）网络性 　　现代信息网络技术的快速发展，为第三方物流的生存和发展提供了必要条件。条形码（BARCODE）、射频识别（RF）、卫星定位（GPRS）、地理信息（GIS）等技术的发展和使用保证了交易双方间可以在短时间内完成业务交流和协作，创造了时间价值；同时软件技术的应用可将企业的信息流、物流、资金流分离开来，保证了第三方物流这种模式的可执行性。 　　（2）契约性 　　合同契约是第三方物流最显著的特性。第三方物流以合同契约为导向，根据合同双方共同认定的合同条款提供复杂多功能全方位的服务，而非单一或临时的服务。第三方物流提供商不仅要遵守物流委托方合同的规定，还要受到物流服务相关合同的制约，例如对货物进出口的报关、报检，拆装箱和发运业务等。 　　（3）专业性 　　第三方物流服务对象的主体一般相对具体，且数量较少，服务时间长。不同的行业中的各个企业，由于业务流程不同，物流服务的需求自然不同。所以第三方物流提供商应该根据不同企业的物流需求为导向，提供个性、专业的物流服务。 　　（4）互利性 　　第三方物流实际参与了委托客户的生产经营，它可以延伸到委托方的库存订货管理，甚至生产销售计划中去，因而需要双方信息共享。双方间信息共享的程度越深，则要求第三方物流提供方和客户委托方之间的信任程度越高。因此，双方应结成长期的战略联盟关系，而非普通的市场交易关系，共担风险、共享收益。 　　二、第三方物流服务创新存在的问题 　　（一）意识理念缺失 　　第三方物流企业的创新意识引出创新动机，对创新活动提出愿望和设想，因此成为物流服务创新的出发点和内在动力。 　　由于我国第三方物流业整体水平发展不高，物流专业的高等教育和职业教育没有发展起来，物流人才培养相对落后，部分先进的管理理念和管理方法，如个性化服务理念、一体化物流以及供应链管理等，还未能被领导层真正理解和接受；而且，我国第三方物流企业的前身大多数是传统的仓储运输企业，管理层受传统思维影响，未能及时认识到服务创新对企业的重要意义，缺乏现代物流概念，在很大程度上影响了第三方物流企业服务创新的发展。因此企业管理层理念缺失成为了影响第三方物流业服务创新的首要因素。 　　（二）专业人才缺乏 　　由于我国物流发展时间不长，国内物流教育资源明显不足，高校中设置的物流课程理论与实践脱节，学科体系模糊，物流人才培养模式的不确定，很难培养出高水平的物流创新专业人才。因此，缺乏物流高层管理复合型人才。物流企业管理人员不仅要懂得管理学知识，还要掌握物流技术知识。管理者作为第三方物流企业中经营活动和公司发展战略的制订者，其创新意识和创新能力会对企业整体的服务创新能力产生直接影响。 　　其次，我国物流职业教育和培训方面还较落后。在我国的第三方物流企业中，与客户直接交互的一线员工，因自身专业能力不足，不能完全及时传递和满足客户的需求，或者在提供新服务时，因素质能力不够而使新服务的效果降低。这些状况都会对创新活动的产生和发展产生不可忽视的影响。因此物流专业人才缺乏成为我国第三方物流业服务创新的最大制约因素。 　　（三）对创新风险缺乏承受能力 　　任何创新都存在风险，新服务要能承受市场的考验，才有立足之地。物流服务创新的风险首要就是成本风险，创新活动需要投入一定的人力、物力和财力，如果创新失败，投入与产出比的大小确定了企业承担风险的大小，因而企业在不确定投入产出比的情况下，对创新是有犹豫的。其次也会接受来自同行业的风险，成功的创新会引来同行竞争的跟风模仿，创新的优势和效益下降，对第三方物流企业造成损失。我国第三方物流的中小企业占据很大部分，对创新成本和损失的承担力不足。 　　（四）行业发展水平低 　　目前我国大多数第三方物流企业是由传统的运输、仓储型企业转型而来，其中有一部分仅仅是名称上做了修改，但其基本的内部组织结构和运作机制并没有发生根本性地转变。再加上物流基础设施投入费用高，导致现有的物流设施水平低、机械化程度不高；信息技术落后，不能充分共