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毕业大作业 题 目：大客流的产生和组织方法探讨 姓 名： 学 号： 所 在 系： 专业班级： 指导教师： 实习单位： 2014年 月 日 PAGE \* MERGEFORMAT12 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc385508860 第一章、大客流的产生 PAGEREF _Toc385508860 \h 4 HYPERLINK \l _Toc385508861 1.1 引子 PAGEREF _Toc385508861 \h 4 HYPERLINK \l _Toc385508862 1.2 影响大客流的主要因素 PAGEREF _Toc385508862 \h 4 HYPERLINK \l _Toc385508863 1.3 突发大客流应急预案 PAGEREF _Toc385508863 \h 5 HYPERLINK \l _Toc385508864 第二章、大客流组织方法探讨 PAGEREF _Toc385508864 \h 6 HYPERLINK \l _Toc385508865 2.1 大客流组织方法综述 PAGEREF _Toc385508865 \h 7 HYPERLINK \l _Toc385508866 2.2 影响地铁车站客流组织的因素 PAGEREF _Toc385508866 \h 7 HYPERLINK \l _Toc385508867 2.3 具体实例研究应对大客流的组织措施： PAGEREF _Toc385508867 \h 8 HYPERLINK \l _Toc385508868 2.4 地铁换乘站客流组织需遵循的原则 PAGEREF _Toc385508868 \h 9 HYPERLINK \l _Toc385508869 2.5 大客流应对策略剖析 PAGEREF _Toc385508869 \h 9 HYPERLINK \l _Toc385508870 2.5.1 在时间上客流组织的时间对策 PAGEREF _Toc385508870 \h 9 HYPERLINK \l _Toc385508871 2.5.2 在空间环境中的客流组织对策 PAGEREF _Toc385508871 \h 9 HYPERLINK \l _Toc385508872 2.5.3 客流组织中信息传递的对策 PAGEREF _Toc385508872 \h 9 HYPERLINK \l _Toc385508873 2.5.4 对乘客产生能量作用的对策 PAGEREF _Toc385508873 \h 10 HYPERLINK \l _Toc385508874 总 结 PAGEREF _Toc385508874 \h 11 HYPERLINK \l _Toc385508875 参考文献： PAGEREF _Toc385508875 \h 12 大客流的产生及组织方法探讨 摘要：地铁是对城市影响较大的公共交通工具，实际运营情况证明，如何促进地铁车站换乘客流进行合理的组织、发挥地铁运输的潜力、提高车站员工效率、发挥地铁设备的最大效能、提高地铁运营管理的效益，值得广大从事该行业的工作者研究。 本文中，重点分析了大客流的产生、影响大客流的主要因素，从而引出针对大客流的因对方法并介绍了车站大客流应急组织方法。 关键词：地铁；客流分析；组织方法  第一章、大客流的产生 1.1 引子 图：国展站，3月11到14号，为期四天的中国国际门业展览会，每日客流量达到一万人次。下午展会闭馆，西侧大厅进站闸机全部打开，不允许出站，东侧大厅出站，南北两个口设置拦截，限制乘客进入，作临时封站准备。 1.2 影响大客流的主要因素 1）一定时间内的乘客人数：大客流主要影响因素是客流的多少，在一段时间内进入地铁乘客越多，大客流的现象越发严重。大量乘客进站乘车首先需要买票进站或者刷卡进站，地铁车站的售检票以及进站是有一定效率的，因此大客流首先会发生在站厅的非付费区域。那么可以给出这个区域的客流总数计算式： 乘客总数/单位时间—付费区人数/单位时间=站厅非付费区人数 　　从这个公式可以看出地铁站厅大客流主要是由单位时间进入地铁乘客数减去同时间内经过买票、进闸进入付费区的人数，所以大客流首先要考验的是地铁的售检票效率。这种情况下加快售检票的速度是疏散大客流首要措施。大量乘客进闸后要在站台等待列车，这就导致站台出现大客流现象，由于站台有可能出现乘客掉下轨行区的危险，站台的乘客数越多，乘客误入或者被挤下轨行区的概率就越大，因此大客流必须控制站台乘客数量，站台安全也尤为重要。 2）大量进站乘