《桥梁的初步设计论文》-毕业论文.docVIP

1 桥梁初步设计总说明 1.1 设计要求 1.1.1设计题目 桥梁的初步设计 1.1.2设计内容和设计成果 桥梁初步设计 （1）桥型比较方案图（4种以上桥型，梁、拱、斜拉、悬索4种桥型均应包括） （2）桥型方案设计图（从比较方案中选择2种桥型，详绘立面、平面、横断面，应体 现上部结构和墩台主要尺寸） （3）编制概算 1.1.3设计标准 （1）设计荷载：公路Ⅱ级，双向两车道； （2）设计车速：100km/h； （3）桥面净宽：[0.5m(防撞墙)+1.25m（硬路肩）+3.75m（行车道）]×2=11.5m，主桥两侧还有2m宽的人行道； （4）桥面纵坡：纵坡1%-2%，横坡2%； （5）设计水位：H1%=65.44m ，H 最低水位=53.89m； （6）通航水位：H5%=60.13m； （7）通航等级：Ⅳ－（1）级2个航道； （8）桥孔净跨：∑L≥660m。 1.1.4主要技术规范 （1）《公路工程技术标准》JPG B01-2003 ； （2）《公路桥涵设计通用规范》JPG D60-2004； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG D62-2004； （4）《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ 024-85； （5）《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-89。 1.2桥型调研 1.2.1连续梁桥资料 表2.1 连续梁桥部分参数 桥名 跨径布置 边中跨比 截面（cm） 形式 顶板厚 腹板厚 底板厚 南京长江二桥北汊桥 90+3×165+90 0.545 两单箱室 28 40-90 32-140 广湛高速九江大桥 50+100+2×165+100+50 0.625 两单室箱 28 40-90 32-140 云南六库大桥 85+154+85 0.552 单室箱 18-43 44 30-120 荆州三八洲桥 100+6×150+100 0.667 两单室箱 18-43 40-70 32-115 湖南白沙大桥 90+150+90 0.6 单室箱 18-43 40-70 28-100 肇庆西江大桥 87+4×136+87 0.640 单室箱 25 50 65 75 30-100 常德沅水大桥 84+3×120+84 0.7 单室箱 30 46-68 30-85 接上表2.1 桥名 梁高（cm） 高跨比（cm） 梁宽（cm） 根部 跨中 根部 跨中 顶 底 南京长江二桥北汊桥 8.8 3.2 1/18.8 1/55.6 15.42 广湛高速九江大桥 9.0 3.0 1/17.8 1/53.3 11.9 11.5 云南六库大桥 8.53 2.83 1/18.1 1/54.4 10.0 5.0 荆州三八洲桥 8.0 3.3 1/18.8 1/45.5 12.5 7.0 湖南白沙大桥 8.5 3.5 1/17.7 1/42.9 13 肇庆西江大桥 8.0 3.0 1/17.0 1/45.3 22.0 10.0 常德沅水大桥 6.2 3.0 1/19.4 1/40 17.6 9.0 连续梁桥施工技术成熟可靠，理论成熟，是较早的桥梁形式。梁体连续,行车平顺，墩、梁分离，温度引起的次内力较小。与刚构桥相比，连续梁桥对基础要求较低，适合各种地基。 主梁大都采用不等跨变截面布置，以适应内力的变化。主梁底部的线性按等载强比原则选定线形，与变截面连续梁桥相类似。 对于多于两跨的连续梁桥的边主跨比一般在0.6-0.8之间，当采用箱型截面的三跨连续梁时，边孔跨径甚至可以减少至中孔的0.5-0.7倍。有时为满足城市桥梁或跨线桥的交通要求而需加大中跨跨径时，也可将边主跨比定在0.5倍以下，此时需注意端支点负反力。主梁一般采用箱形截面，跟部截面的高跨比一般为1/16-1/18，跨中截面一般为1/1.5-1/2.5。 表2.1中列取了部分连续梁桥的参数 1.2.2斜拉桥资料 表2.2 斜拉桥部分参数 桥名（双塔斜拉桥） 跨径布置 边主跨比 主梁宽度（m） 铜陵长江公路大桥 190+432+190 0.440 23 武汉白沙荆州长江公路大桥 230+618+230 0.372 29 南京长江二桥南汊桥 305+628+305 0.486 33.6 日本多多罗大桥 270+890+320 0.303 0.360 30.6 斜拉桥一般有两种布置方式：双塔三跨式和独塔斜拉式。 斜拉桥的边主跨比与斜拉桥的整体刚度端锚索的应力变幅有很大关系。就双塔式而言，对于活载比重较小的桥梁，合理的边主跨比一般为0.4-0.45，对于活载比重较大桥梁，边主跨比宜为0.20-0.25，同样道理，钢斜拉桥边跨应比相同跨径混凝土斜拉桥的跨径小。 表2.2中列出了部分双塔斜拉桥参数。 塔的高度决定着整个桥梁的刚度和经济性。双塔三跨式的高跨比一般为1/4-1/7，独塔双跨式一般为1/