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WORD格式 可编辑 专业知识整理分享 人行道施工 技术交底 施工企业：中铁二十五局集团第五工程有限公司 工程名称 深圳市城市轨道交通16号线工程 交底人 施工部位 大运北站人行道施工 交底时间 交底内容： 施工方法及注意事项 1、施工工艺流程： 施工放样→挖埋铺设人行道下各种管线(改迁给水管、照明线) →素土夯实→摊铺15cm厚级配碎石→平铺2cmM15干性水泥砂浆→浆砌人行道砖、盲道砖→勾缝→养护 2、水泥稳定级配碎石施工方法 2.1水泥稳定级配碎石施工工艺流程 施工准备→路基整平、碾压 →施工放样→打方格线卸水泥稳定级配碎石→水泥稳定级配碎石整平、碾压→自检合格→监理验收通过→养生 水泥稳定级配碎石施工时，应遵循下列规定：摊铺、碾压时，摊铺系数3—5之间，施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则，全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准则重新进行碾压。一般情况下水泥稳定碎石作业完成24小时后才可以砌沿石。其与砌沿石的时间间隔也不宜太久，否则混合料形成板体后，板体坚硬，增加施工难度，敲凿板体也极易破坏板体整体性。养生时间不少于7天，这期间禁止车辆通行，每日洒水车洒水养护2—4遍，保持湿润。 2.2施工方法 2.2.1整平路基 施工时应将含有植物根系、腐殖质、有机杂质等、包括粉质黏土（黏土）等无法压实的土体挖除清运，选用符合质量要求的黏土分层回填、压实，人行道土基压实度不小于92%。 改迁给水管道基坑与道路照明预埋回填按设计路基压实度回填至路床高程顶面后，采用平地机进行整平，整平完成后由测量队路床各断面高程及坡度，符合设计要求后做路基弯沉试验，压实度及弯沉试验全部合格后可以申请路基验收，验收合格后可以进行下道工序施工。 2.2.2施工前准备 准备下承层：在施工前对下承层进行检查验收。用压路机碾压 2遍，如表面平整、坚实，没有松散和软弱点才可以施工，否则要进行处理并请现场监理验收，合格后在上土前洒水湿润下承层。 施工前对各种施工机械做全面检查、调试，使其性能处于良好状态。 2.2.3施工放样 按照设计在土基上设置精确的恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。同时在两侧指示桩上用明显标记标记出水泥石灰土层边缘的设计高。 2.2.4备料 （1） 根据各段水泥稳定级配碎石的宽度、厚度，计算各段所需的干混合料的数量，材料装车时，控制每车料的数量基本相同。 （2） 材料由厂家装车前必须经我项目部试验人员检测合格后方可装车，每车材料应做试验不少于2次。 2.2.5摊铺水泥稳定级配碎石 （1）根据各路段宽度、厚度，计算每一车水泥级配碎石摊铺的面积，确定水泥级配碎石摆放的纵横间距，用石灰按照纵横间距打格做安放标记。 （2）水泥级配碎石直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。 （3）水泥级配碎石摆放完毕检查无遗漏后，人工摊铺均匀，摊铺完成后，保证土层表面应没有空白点和材料过分集中的点。摊铺完成后记录各段水泥级配碎石的厚度。 2.2.6整平 （1）摊铺后立即进行稳压整平，在整平过程中，及时检查级配碎石料的含水量，如果级配碎石料的含水量不足，可用洒水车补充部分水分（由材料厂家或现场试验人员），洒水车不应在正在进行整平的路段上掉头和停留，以防局部水分过大。 （3） 平地机初步整平， 再用振动压路机快速静压一遍，按照振动压路机碾压后的压实系数，测量水平高程，并用白灰做标记。 （4） 水泥稳定级配碎石接头、边沿等平地机无法正常工作的地方，由人工完成清理、整平工作。 2.2.7碾压 （1）在混合料含水量合适的情况下进行碾压，碾压分初压、复压、终压三个阶段。初压、复压、终压均采用18t振动压路机进行。 （2）碾压方式：快速静压1遍----振动碾压3遍----静压2遍。 （3）整平完成后，应立即用振动压路机在全宽范围内进行碾压。由低侧向高侧碾压，每道碾压应与上道碾压重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，头两边以采用1.5～1.7km/h为宜，以后采用2.0～2.5km/h。碾压工作应在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成。碾压过程中分别记录碾压后高度。 （4）压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，压实度达到规定要求。碾压过程中，水泥稳定级配碎石的表面层应始终保持湿润，如果表面