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水泥路面破坏类型剖析及解决办法 　　【摘 要】针对水泥混凝土路面常见的断裂、唧泥、沉陷、坑槽、孔洞、麻面、露骨和磨光等破坏类型，在简述破坏特征、原因及危害的基础上，提出了相应的预防和修复办法，以此为保证既有水泥路面路用性能，修复破坏提供参考依据。 　　【关键词】水泥混凝土路面；路面破坏类型；路面破坏修复 　　水泥混凝土路面应用广泛，是很多道路的首选路面形式，但在交通量激增的情况下，路面实际荷载超过设计极限，产生不同类型的破坏，影响路用性能，甚至引发交通事故。因此，有必要对水泥路面主要破坏类型进行分析，并探讨有效的预防和修复办法。 　　1 水泥路面破坏类型分析 　　1.1 断裂破坏 　　1.1.1 角隅断裂 　　是指角隅中发生的断裂，具有以下特征：裂缝两端和块角之间的距离在边长50%以内，且裂缝面保持竖直，贯穿整个路面的厚度。该破坏类型较为常见，必须重点防范。 　　1.1.2 断板破坏 　　对于断板而言，有横、纵向之分。统计表明，横向断板一般在正式运营之前产生，而纵向断板则在正式运营一段时间后产生。公路运营时，如果路基处理不合格，出现不均匀沉降，导致路面出现整体脱空，加之行车荷载的持续作用，最终会使路面产生不同程度的纵向断裂。在很多公路中，断板十分普遍，并且大多呈不规则状，具有相对较大的破坏性，易引起相邻断块产生明显高差，加剧裂缝病害[1]。 　　1.1.3 龟裂破碎 　　路面上裂缝不断发展，横纵向的裂缝相互交错，将整个路面分割成若干破碎块，形成路面龟裂。如果路面上产生龟裂，则基层将遭到严重破坏，造成恶劣后果，而且修复的难度也很大。 　　1.2 唧泥现象 　　路面唧泥指的是由于受到行车荷载，部分细粒材料和水从裂缝或接缝当中挤出，导致板体和基础之间不断形成脱空，同时在裂缝或接缝处积污。这种破坏形式也较为常见，随着唧泥的出现和加重，路面将逐渐丧失支承，一段时间后，不仅造成错台，而且路面将产生裂缝，严重时发生破碎，缩短路面寿面。 　　1.3 路面沉陷 　　沉陷是指路面出现连续下沉，实际深度超过3cm。该破坏类型在桥头段及高填方段较为常见。当路面发生沉陷时，会使路面的平整度明显变差，加之行车荷载的持续作用，易引发开裂，严重影响行车舒适度[2]。 　　1.4 坑槽与孔洞 　　因路面骨料脱落造成的局部长槽即路面坑槽；因路面破损造成的局部洞穴即路面孔洞。这两种破坏在重载段较为常见，产生原因为是砂石料含泥量较大，或混凝土中有其它杂物等。当路段上的车辆行驶到坑槽与孔洞时，车轮将反复腾空下落，对已经损坏或者是开裂的路面造成撞击，甚至车轮直接陷入较深的孔洞中，是引发交通事故的主要因素之一。 　　1.5 麻面、露骨与磨光 　　路面上的结合料被磨光，出现大面积粗糙即麻面；由于保护层大量脱落导致骨料外露即露骨；路面由于车轮反复摩擦，或自身耐磨度不足被磨成光面即磨光，此时的路面摩擦系数将小于极限值。虽然这些破坏不会造成太大的危害，但仍不能忽视，尤其是在陡坡段，一旦陡坡段上的路面磨光，增大车轮和路面之间的滑动摩擦，易引发安全事故。 　　2 水泥路面破坏解决办法 　　2.1 断板破坏的预防与修复 　　引起水泥路面断板破坏的原因是多方面的，如路面厚度较薄或尺寸较大，地基变形较大导致板底丧失支承，养生过程中产生较大的收缩应力，以及施工材料不合格，或质量不满足要求等。基于此，为了避免断板破坏的产生，首先应做好路面的优化设计，确保路面厚度及尺寸的合理性，然后在施工?r进行严格的质量控制，保证每个环节的施工质量，消除质量隐患，最后采取针对性措施避免在使用过程中产生病害，具体包括：（1）在路面合理设置排水系统，并确保其始终保持畅通；（2）预防新建路面产生断裂；（3）针对已经产生的病害，必须予以重视，根据病害类型与严重程度早作处理，以免其进一步发展；（4）做好超速和超载管理；（5）在第一时间修补路面上产生的裂缝，防止其不断延伸，造成更大的破坏[3]。 　　2.2 唧泥的预防与修复 　　当唧泥较为严重时，路面结构整体将变成悬臂板，加之荷载应力持续增大，极易造成路面断裂。因此，必须及时发现和处理唧泥。根据以往经验，可采取以下方式预防和修复路面唧泥：（1）做好路表面排水，提高防排水能力，避免水渗进路面，对基层造成破坏；（2）加强路面的接缝处理，因为唧泥主要是在接缝处产生的，若能保证接缝的严密性，则可切断唧泥路径，从根本上起到防治的作用；（3）采取有效措施降低路面荷载应力，为路面结构提供可靠支承，以防止断裂；（4）提高路面基础抵抗冲刷的能力，延缓水损坏的发生。 　　2.3 路面沉陷的预防与修复 　　路面沉陷的根本原因是材料质量不满足实际要求，所以在实际情况中必须严把材料质量大关，包括采购和进场检验，并通过对过程控制的引入保证施工质