水稳裂缝分析范文.doc

WORD格式 可编辑 专业知识整理分享 西滨路与新阳大桥接线互通立交工程 方案申请批复单 承包单位：宁波交通工程建设单位有限公司 合同号： 监理单位：厦门中平工程咨询监理有限公司 编 号： 致： 西滨路与新阳大桥接线互通立交工程总监办 针对NC匝道5%水稳裂缝，制定处理方案，请与审批。 承包人 ： 日期： 附 件 NC匝道5%水稳裂缝处理方案 专业监理工程师意见： 签字： 日期： 总监理工程师意见： 签字： 日期：  NC匝道5%水稳裂缝处理方案 情况说明 新建NC匝道是一条西滨路右转新阳大桥的匝道，全长436.341m，匝道宽9.0m，在原西滨路老路上建成。NC匝道路面结构层从上到下依次为4cm SMA-13 + 5cm AC-16 + 7cm AC-25 + 25cm 5%水稳 + 20cm 3%水稳 + 15cm 级配碎石；NC匝道路基中包括雨水保护、电力保护、电信保护等工程。 NC匝道路面结构层 2015年11月15日~11月16日，NC匝道5%水稳摊铺完成，采用土工布覆盖方式养生，养生结束后外观检查时发现，位于0+180处出现一条宽度为1~4mm通常裂缝，其他地方外观平整、密室，符合验收要求。 2016年2月24日节后复工，例行检查时发现NC匝道5%水稳出现裂缝，共5条裂缝，裂缝情况如下： 位置 方向 长度(m) 描述 NC0+086 横向 1.5 便面裂缝，不用处理 NC0+257 横向 8.6 横穿整个道路断面 NC0+170 纵向 6.1 表面裂缝，不用处理 NC0+120 纵向 10.5 长度长，弯曲 NC0+120 纵向 4.3 长度长，较直 原因分析 裂缝不仅降低了基层的刚度和结板性，还容易将裂缝反射到面层致使路面开裂，影响行车速度和安全，降低了路面的使用性能。因此，对水稳基层裂缝的产生原因进行分析并提出防治措施具有重要意义。 基层裂缝的危害有二个方面：一是降低基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青砼路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。出现第二种情况后，若不及时处理，雨水从裂缝内向下渗透，沥青砼和基层裂缝缝隙处充满自由水，在车辆荷载反复冲击下，就会使沥青砼中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成灰浆被挤压出路面，沥青砼路面出现坑洞、碎裂、松散，造成沥青砼路面早期破损，影响使用寿命。 理论上，主要有以下几点原因会造成水稳裂缝： 1．1干缩性裂缝?? 干缩性裂缝的情况分为二种，一是水泥稳定碎石压实成型到正常养护期（一般为7天）的干缩；二是养护期满后到施工沥青封层或透层、摊铺沥青砼面层这段时间的干缩。其机理基本上是一样的，只是其损害的程度有所不同。水泥稳定碎石压实成型到正常养护期（一般为7天）期间，由于混合料本身拌和、养护时用水，水分蒸发以及混合料内部水化作用而发生的毛细管作用、分子间吸附作用力和碳化收缩作用等，引起基层混合料体积在一定程度趋于减小而收缩，出现拉裂的现象。如果这段时间天气正常，气温没有太大变化，混合料（基层）从最佳含水量到较干燥的干缩过程可称之为“一次性的干缩”，其产生的裂缝是有限的。? 从基层养护期满后到施工沥青封层或透层、摊铺沥青砼面层之间，如果这段时间间隔较长，自然天气有多变（出现雨天和晴天交替），基层料从“较干燥→饱水状态→较干燥→饱水状态”反复循环作用，水分反复的“蒸发、饱和、蒸发、饱和”，多次重复干缩过程，必然会使基层出现较严重的拉裂现象，积少成多，在薄弱地方就表现为裂缝，这种破坏在多雨的南方夏天特别明显。这就是《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000制定3.6.9?“养生期结束后，如其上为沥青面层，应先清扫基层，立即喷洒透层或粘层沥青”、“在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂”的规定原因之一。 1．2荷载性裂缝?? 这种裂缝往往出现在车道上，裂缝在主车道上，并向超车道上或路肩延伸，一般裂缝宽度较小，在1mm左右，有的还会出现多个裂缝交叉现象。? 荷载裂缝一般出现在营运期间，由于基层施工成型后表面的不均匀性，使的基层底部存在着损伤或裂缝。根据受力特点，沥青层底受压，基层是受拉的，在基层受拉时裂缝就会逐渐向