别墅地下车库设计规范.docx

别墅地下车库设计规范 　　篇一：地下室建筑设计标准 　　地下室建筑设计标准  　　地下室建筑设计标准（规划阶段）  　　1． 总图位置区域及规模  　　 原则上地下室建筑面积尽量少做，以节约成本。  　　 与开发部及规划局确定总停车位数及地面、地下停车位数。  　　地下车库面积按35-38平方米每个车位。  　　 地下室车位数取值（实际现状停车数）  　　郊区大盘车位数=总户数X70%(入住率)X70%（车辆保有率）  　　市中心豪宅盘车位数=总户数X80%(入住率)X120%（车辆保有率）  　　要求中其他剩余车辆在地面停放，验收后改为园林。  　　 一期开盘的楼栋尽量不布置地下室，以加快开盘周期。  　　 宜尽量避开地面荷载较大的区域（如大型园林造景区、水体等），如若不可避免则需采取技术方法处理。  　　 注意管线交叉位的标高处理。  　　与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。  　　 绘制区内车辆流线图，避免交叉。  　　2． 平面布置及做法  　　 地下室出入口设置  　　 与物业公司确认车辆管理流线。绘制车辆流线图，避免交叉。  　　住户地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内，不宜直接对外设置，以减少物业管理人员的配备。  　　车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。  　　车辆入口处应留有一定的缓冲空间。  　　车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。  　　 尽量布置在山墙面，连通小区内的主要车辆环路，与主要步行区分开。  　　 出入口数量  　　 1－100辆地下车库可只设一条双车道。 　　 101－200辆地下车库设二条单车道坡道。 　　 201－500辆地下车库设二条双车道坡道。  　　 501-XX辆以上地下车库设三条双车道坡道。  　　 XX辆以上地下车库设四条双车道坡道。  　　 200辆以上尽量采用双进双出管理，避免车辆交叉。  　　 覆土  　　 建议结构按覆土取值。  　　 局部营造景观地形时，应用轻质泡沫填充，以减轻结构荷载。  　　特大型乔木种植宜采用树池满足局部覆土要求，并进行局部结构加固计算或设在柱位处。  　　 管线综合局部可提高覆土深度。  　　地下室设计标准（方案及施工图阶段）  　　1． 总图位置区域及规模  　　 审核规划批文确认地下室建筑面积，人防面积及退红线距离。  　　 审核规划批文确认地下室停车数。  　　 与物业部确认物业管理用房面积及位置区域及出入口。  　　 总图位置区域与地质结构情况是否相符合。  　　宜尽量避开地面荷载较大的区域（如大型园林造景区、水体等），如若不可避免则需采取技术方法处理。  　　 与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。  　　 审核是否会严重影响地面综合管线布置。  　　2． 平面布置及做法  　　 车库  　　 住户地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内，不宜直接对外设置，以减少物业管理人员的配备。  　　 车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。  　　车辆入口处应留有一定的缓冲空间。  　　车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。  　　 车库出入口车道上空管线不应高于6m，如》6m则应设维修桥架。  　　出入口车道上照明灯安装于侧墙上，高度约3m。  　　坡道数量  　　 1－100辆地下车库可只设一条双车道。  　　 101－200辆地下车库设二条单车道坡道。  　　 201－500辆地下车库设二条双车道坡道。  　　 501-XX辆以上地下车库设三条双车道坡道。  　　 XX辆以上地下车库设四条双车道坡道。  　　 坡道坡度  　　 直坡道起始段缓坡坡度宜为7％，长度，中段坡度15％. 　　 弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于22m的缓坡连接，中段坡度12％.弧段坡道横向找坡5％. 　　 坡道起点处应设挡水带，坡度10%高度100宽度1000。  　　 坡道宽度  　　 无人管理的双进双出直线双车道坡道净宽宜为  　　 无人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为 其中有宽中间分隔带。  　　 有人管理的双进双出直线双车道坡道净宽宜为其中有宽门岗，在靠车行方向的左边。  　　 有人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为其中有宽门岗，在中间设置。  　　 直线单车道坡道净宽宜为。  　　 车辆布置宜采用垂直式停车。  　　通车道最小宽度为,停车位最小宽度, 停车位最小深度。  　　车库经济柱跨为~=+柱宽。  　　分隔防火单元的防火卷帘门高度不应　　经常开启的防火卷帘门宜采用轻质产品。  　　 当车库内设有采光天井时，天井位应找坡，设置地漏就近接入集水井。