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汽车维修救援网络浅述 　　摘要：汽车维修救援网络应以机动车维修救援服务中心为框架，以汽车维修救援服务网员为结点，以会员制为主要形式的服务体系。 　　关键词：汽车　维修　救援网络 　　 　　0　引言 　　 　　近年来，全国部分省、市相继开展了汽车维修救援，有的还组建了汽车维修救援网络，汽车维修救援工作普遍取得了较好成效。总结起来国内目前有三四种类型： 　　以河北为代表的会员模式。河北省各市都采用了“网员制”模式组建了汽车维修救援中心，在部分县设置了汽车维修救援工作站，各市统一了汽车维修救援电话号码，完善了网络装备和设施，健全了管理制度。各级道路运输管理机构政策引导扶持，企业积极参与；开展全方位的服务，车户满意，修理厂受益，政府积极支持，社会各界欢迎；覆盖范围广，为车主提供优质、快捷的服务。 　　以辽宁为代表的招投标确定营运机构的模式。辽宁省部分市组建了市级机动车维修救援服务中心，使用全省统一的汽车维修救援“96122”特服电话号码，面向社会公众提供服务，取得了很好效益。但存在着开展救援时间短，各地区工作开展不平衡，需要取得电信管理部门的配合和支持。 　　企业自我运作、自主开展的救援模式。这些企业大多采取了俱乐部会员制的形式开展救援服务。其大多配备救援装备，设置流动救援车辆及队伍，统一救援电话号码，发展会员，积极开展了救援工作，也取得了很好效果。但侧重于对会员提供服务，服务项目比较单一。 　　还有一些如以湖北为代表的智能交通救援网络模式和以河南省“96520”交通服务热线模式，都较好地解决了汽车维修救援难的问题。 　　针对国内外各种救援模式的优缺点，笔者认为我国发展汽车救援网络应向以下方向发展。 　　汽车维修救援网络应以机动车维修救援服务中心为框架，以汽车维修救援服务网员为结点，以会员制为主要形式的服务体系。其主要功能应包括：接受求救功能，求救信息处理功能，现场处置功能，现场急修、拖带、送油、换胎等附加服务功能。 　　 　　1　汽车维修救援服务网络建设指导原则 　　 　　1.1　统一汽车维修救援企业的服务标准和服务规范，包括制定统一的企业管理规章制度、救援工作流程、救援服务规范。 　　 　　1.2　统一特服电话号码，由交通运输部向国家电信部门申请汽车维修救援专用特服电话号码；或由各省交通管理部门向当地电信部门申请汽车维修救援专用特服电话号码。 　　 　　1.3　统一汽车维修救援的信息管理网络系统标准，应统一汽车维修救援信息管理网络系统标准，救援车辆应统一设置GPS卫星定位系统，便于开展统一、高效的汽车维修救援服务，同时为交通管理部门对维修救援企业市场监管提供方便。 　　 　　1.4　统一必要的外部形象，包括统一汽车维修救援企业的标识、汽车维修救援车辆的形象、汽车维修救援工作人员的形象。 　　 　　2　汽车维修救援服务网络建设方案 　　 　　道路运输管理机构应制定汽车维修救援企业开业条件和管理规定，采取招投标方式，吸引有实力的品牌诚信企业牵头，调动社会资源组建本辖区汽车维修救援网络，利用统一的汽车维修救援专用电话号码和维修救援网络资源，依托现代先进经营理念、科学技术和管理方式开展汽车维修救援。 　　汽车维修救援网络应分为监管体系和运营体系。 　　 　　2.1　汽车维修救援监管体系　汽车维修救援监管由各级道路运输管理机构负责。各级道路运输管理机构应具备以下职责： 　　交通运输部负责制定汽车维修救援服务行业规章、标准；统一全国汽车维修救援服务电话号码、救援标志与标识；指导、协调、监督全国汽车维修救援服务工作。省级道路运输管理机构监管负责贯彻执行国家汽车维修救援规章、标准，制定本省实施细则；规划全省统一的汽车维修救援服务网络；指导、协调、监督全省汽车维修救援服务工作；组织开展汽车维修救援服务工作市场引导、信息发布、情况交流；执行指令性交通战备、应急事件等紧急运输车辆的维修救援任务。市级道路运输管理机构负责贯彻落实上级汽车维修救援相关法规和政策；指导、协调、监督本辖区汽车维修救援服务工作；开展辖区内汽车维修救援服务从业人员的岗位培训；受理汽车维修救援服务投诉；组织开展汽车维修救援服务工作情况交流；协调地区间汽车维修救援服务业务；执行指令性交通战备、应急事件等紧急运输车辆的维修救援任务。 　　 　　2.2　汽车维修救援运营体系　汽车维修救援运营体系主要由各级汽车救援中心组成，其主要职责如下： 　　省级汽车维修救援服务中心职责：贯彻落实国家和省有关汽车维修政策、法规和技术标准；管理、协调和监督全省汽车维修救援服务网络工作；规划、维护全省汽车维修救援服务网络，收取网络运行费用：制定全省汽车维修救援服务网络运营管理制度；受理汽车维修救援服务投诉，调解汽车维修救援服务纠纷；协调省际间