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本田汽车空调常见故障诊断剖析 　　[摘 要]为提高驾驶人员的舒适性，减轻驾驶疲劳现在汽车上普遍安装了空调设备，通过加热，降温去适合净化的手段改善车内的微环境，提高驾驶舒适性。 　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）33-0041-01 　　1 本田汽车空调系统组成的原理 　　从广汽本田雅阁汽车的空调系统为例，汽车空调系统主要有压缩机，蒸发器，冷凝器，干燥瓶，膨胀阀等组成。空调动力系统使制冷主要在系统中循环流动。从气态变成液态，再有液态变为气态，这样周而复始的变换。在气体形态的变化时，伴随产生的热量释放和吸收。 　　制冷剂在蒸发器内吸热，将流经蒸发器送入车厢的空气降温，吸收了送入车内空气热量的制冷剂通过冷凝器时，热量被流经的空气吸收并散发到大气中去。 　　制冷剂的循环过程如 　　压缩机―冷凝器―储液干燥瓶―膨胀阀―蒸发器，周而复始。 　　2 本田汽车空调故障典型案例诊断分析 　　2.1 车辆带速时偶尔异响 　　故障现象广汽本田汽车有限公司生产的一辆2005年款2.4L雅阁汽车行驶20万公里启动发动机打开空调慢速行驶或停车时偶尔从空调风机附近发出“咕咕咕”声并且伴有震动的现象。 　　诊断过程：通过试车发现在故障发生时断掉空调压缩机异响消失。接上空调压力表，发现在没有出现异响时高低测压基本正常，当出现异响时，高压测压力升高，低压测压力降低，几秒钟后压缩机跳开，1-2min后压缩机再次吸合反复以上现象。 　　故障分析与排除：出现这种现象多数是由于空调系统中含有水分，运行一段时间后，系统中的水在膨胀阀出结冰，阻碍制冷剂流动，造成高压高，低压低的现象。在膨胀阀没有被完全堵死之前高低测压差增大，制冷剂在膨胀阀处的流速增大，在一定条件下会发出响声。更换干燥瓶，膨胀阀重新抽真空加冷媒剂后故障排除。 　　2.2 空调维修后使用2-3个后不制冷 　　故障现象：广汽本田汽车有限公司生产的一辆2008年款1.5LAT飞度汽车行驶了8万公里维修后使用2-3个月空调就不制冷，启动车辆运转空调，一段时间后没有感到有明显的制冷效果，需从新添加冷媒。 　　诊断过程：检测管内压力，压力明显低于标准值（空调管路中的压力标准，低压管：0.2-0.3MPA，高压管1.4-1.6MPA）进行加压测漏，发现在低压管处有冷媒泄露，软管硬度不够：从其空调管路里的I134a检测其成分发现含有I12的气体成分询问车主该车的维修经历，原来该车曾经在某小型修理厂加注过冷媒。 　　故障分析与排除：从故障现象和诊断过程推断为低压管内层泄露。低压管主要由内层，外层和帘布层3层组成。内层承担密封功能，外层主要承担保护功能，帘布层可提高软管的强度。把旧的低压管与新件对比分析软管硬度下降，透气性增加（正常的使用条件下软管的硬度应有所增加透气性不变）。劣质冷媒中的I12气体对系统管路的橡胶有膨胀作用，会导致透过量增大，从而出现泄漏。从新更换正品的冷媒及空调的低压管后故障排除。 　　3 空调常见的故障及原因。 　　3.1 制冷剂泄露 　　1 车辆的行驶震动和发动机运转时的自身震动都会时空调系统链接部件松动，从而造成制冷剂的泄露。 　　2汽车时的摩擦导致管路的破损，从而造成泄露。 　　3橡胶部件的老化及管路接头密封件的老化造成泄露压缩机轴密封件的磨损导致制冷剂的泄露。 　　4压缩机内部密封不良和膨胀阀开度过大，也应归于漏的范畴。 　　5内循环不畅等原因导致内压过高爆管，出现泄露。 　　3.2 制冷剂循环堵塞 　　1 由于冷凝器位于汽车的最前面，夏秋季的蚊虫，春冬季的风沙很容易在冷凝器上沉积形成堵塞。 　　2由于车辆未造装空调花粉过滤器，经常使外循环的汽车在使用一段时间后，蒸发器很容易堵塞，造成出分不畅和异味，严重的还会堵塞落水管造成鼓风机溢水及循坏。 　　3制冷剂中会有水汽导致在膨胀阀的管口结冰，或系统中的杂物后饱和而导致堵塞。 　　3.3 异响 　　1因传动皮带老化松弛，电磁离合器磨损后间隙变大，会产生尖叫声。 　　2压缩机轴承循坏，转子变形等产生内部金属撞击的声音或破碎的噪声。 　　3鼓风机及散热器风扇电动机损坏后运转时发出的噪声。 　　4发动机带速运转时空调系统发出“咕噜咕噜”共振的声音。 　　3.4 控制电路烧损 　　1主电路及控制电路元件及线路因短路烧损。 　　2 鼓风机晶体管烧坏。 　　3 鼓风机及散热风扇长时间长期运转后电刷磨损造成线路短路烧损。 　　4 空调系统故障诊断常用方法 　　4.1 制冷剂的泄露诊断 　　1注氮检漏法，首先接上岐管压力表，用氮气对系统加压用氮气的原因（一是因为氮气的膨胀系数小，受温度的影响较小，二是氮气的渗透性较强，遇有泄露，压力很快