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公路水泥混凝土路面设计规范jtgd40XX 　　篇一：JTG D40-XX 公路水泥混凝土路面设计规范 勘误(1) 　　条文  　　第11页，条及表号中的两处“表”改为“表”。  　　第37页，倒数第1行，“注：车道、行车道较宽或交通量较大时，取  　　高值；反之，取低值”中，“宽”改为“窄”。  　　第44页，第14行，“按第3章进行行车道路面结构的组合设计”改  　　为“按第4章进行行车道路面结构的组合设计”。  　　条文说明  　　第73页，条中第2行，“缩缝所需的拉杆间距比平缝施工缝小”  　　改为“缩缝所需的拉杆间距比平缝施工缝大”。  　　第77页，第4行，“填筑高度加1m”改为“+”。  　　第80页，条第3行，“（表和表）”，改为“（变异系数  　　和可靠度系数）”。  　　第93页，倒数第3行，“表”改为“参照条文说明表3-1”。 第96页，第12行，“查表”改为“参照条文说明表3-1”。  　　第96页，第16行，“厚度的水泥稳定粒料基层”改为“厚度  　　的水泥稳定砂砾基层”。  　　第98页，倒数第2行，“查表”改为“参照条文说明表3-1”。 第99页，倒数第5行，“80MPa”改为“85MPa”；倒数第4行“80”  　　改为“85”。 　　第101页，倒数第7行， “查表”改为“参照条文说明表3-1”。 第102页，倒数第11行，“由表，一级公路的设计基准期为30 　　年”改为“由表，一级公路的设计基准期为30年，本路已建成通车10年，结构设计基准期取为20年”。  　　第102页，倒数第8行，改为“  　　t20Ns??1?gr??1?????1???1??365。 Ne?????1859?104次”  　　第102页，倒数第7行， “表”改为“表”。  　　第103页，第5行，“总相对刚度半径rg”改为“总相对刚度半径r”。  　　第103页，倒数第14行，改为“kf?Ne??(1859?104)?”。  　　第103页，倒数第11行，改为  　　“?pr?krkfkc?psa?????”。  　　第104页，第1行，“bt=，ct=”改为“bt=，ct=”。第104页，第3行，计算式中的bt和ct位置互换。  　　第104页，倒数第6行， “再查表”改为“参照条文说明表3-1”。 第104页，倒数第5行改为  　　“?r(?pr??tra)??(?)??fr? MPa”。 　　篇二：水泥混凝土路面设计 　　第六章 水泥混凝土路面设计  　　1.设计资料  　　新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ区，采用普通混凝路面设计，双向四车道，路面宽26m，交通量年平均增长率为%  　　2.交通分析  　　使用初期设计车道每日通过标准轴载作用次数 Ns  　　根据昼夜双向交通量统计，有  　　使用初期设计车道日标准轴载换算 　　（小于40KN的单轴和小于80KN的双轴略去不计，方向分配系数为a=，车道分　　配系数为b=）。 　　Pi  　　Ns?a?b??aiNi()16  　　100=×= i?1  　　n  　　使用年限内的累计标准轴次Ne  　　查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—XX)，设计基准期为t =30a，临界荷位处轮迹横向分布系数取??, 交通量年平均增长率gγ=%，累计标准轴次（使用年限内的累计标准轴次）：  　　Ne?  　　Ns[(1?g?)t?1]?365??  　　g?  　　??107  　　故此路属于重交通等级  　　3.初拟路面结构  　　查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—XX)水泥混凝土面层厚度的参考范围：高速公路（重交通等级）安全等级为一级，变异水平为低级；按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。  　　干燥状态  　　方案一：  　　(1) 初拟路面结构  　　初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm。基层选用水泥稳定碎石，厚度h1=15cm。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h2=20cm。板平面尺寸选为宽，长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 (2) 材料参数的确定  　　1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量  　　查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—XX)，普通水泥混凝土路面重型交通:设计弯拉强度fr ?，对应的设计弯拉弹性模量标准值Ec =31Mpa。  　　2、土基的回弹模量  　　根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—XX)，路基土干燥状态  　　时，选用土基的回弹模量值：E0?45MPa 　　基层和底基层的回弹模量 　　基层选用水泥稳定碎石，查《规范