《国际贸易第八章-跨国公司与国际贸易》课件.pptVIP

国 际 贸 易 第八章　跨国公司与国际贸易 一、跨国公司概述 二、跨国公司理论 一、跨国公司概述 跨国公司是指在两个或两个以上的国家拥有一定数量经营实体的控制权与管理权，并将它们置于统一的全球经营战略之下的企业。 跨国公司由母公司及其国外分支机构（子公司、附属企业、分公司）组成。 一、跨国公司概述 跨国公司的基本特征 规模庞大，实力雄厚，从事国际化经营 重视研究与开发 实行全球战略 公司内部实现“一体化” 生产专业化和产品多样化并行 非股权安排方式获得发展 一、跨国公司概述 跨国公司经营战略与竞争方式 利用对外直接投资垄断与争夺世界市场 实行限制性商业做法加强在国外市场的垄断和竞争 扩大公司内部贸易 价格竞争与非价格竞争结合 股权与非股权安排相结合 跨国并购成为跨国公司对外直接投资的重要方式 通过战略联盟和战略性外包构建企业合作网络 限制性商业做法 　1980年4月，联合国贸发会议达成《关于管制限制性商业做法的公平原则和规则的多边协议》，界定：“凡是企业具有下述行径或做法，即通过滥用或谋取滥用市场权力的支配地位，以限制进入市场或以其它方式不适宜地限制竞争从而对国际贸易（特别是发展中国家的国际贸易及其经济活动）造成或可能造成不利影响；或通过企业之间正式或非正式的，书面或非书面的协议或安排，造成同样影响的，都称之为限制性商业做法”。 内部贸易 跨国公司内部贸易发展的动因 降低外部市场造成的经营不确定性风险 维持技术垄断，适应高技术产品生产的需要 降低交易成本，节约交易费用 实现特定目标 减轻赋税 规避市场管制和外汇管制 增强子公司在国际市场上的竞争能力 满足跨国公司生产体系对中间产品的特定需求 增强公司在国际市场上的垄断地位和竞争能力，实现全球利益的最大化 跨国并购 跨国并购的方式： 水平并购 垂直并购 混合并购 跨国并购成为国际直接投资的主要方式的原因： 实现规模经济 增强企业市场力量 实现低价购买资产 实现协同效应 1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。 戴姆勒·奔驰公司是德国最大的工业集团， 1997年销售额达到1240亿马克，合并前有员工30万人。长期以来，奔驰公司的业绩非常优秀，一直在世界汽车市场上保持强劲的势头。克莱斯勒公司是美国仅次于通用和福特的第三大汽车制造商， 1997年的销售额为1060亿马克，合并前有雇员12.8万人。 合并后的戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车公司，产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。 戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。 合并之后，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司的实力咄咄逼人。以市场资本额排序，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司名列第二，仅排在丰田之后；以销售额排序，名列第三，次于美国两大汽车商通用和福特；以销售量排序，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司年产量为400万辆，列第五位，排在通用（880万辆）、福特（700万辆）、丰田（480万辆）和大众（430万辆）之后。 戴姆勒和克莱斯勒的合并带来的直接收益是能够为公司节省大量的开支。由于两家公司将联合采购，共同分担研究和开发任务，预计每年可以节省14亿美元的开支。双方在生产和销售领域互补的态势非常明显。在市场分销上，克莱斯勒的销售额93%集中在北美地区，在其他地区的份额只占7%，因此合并正好可以使其摆脱对北美市场的依赖性，打进奔驰公司业已占有的地盘。而奔驰公司也一直试图大规模打进北美市场。合并前，奔驰公司在北美市场的销售份额只占总销售额的21%，大部分仍然局限于欧洲，与克莱斯勒的联合正符合它对北美市场的要求。从产品线来看，两家公司各有自身的优势，双方产品重合的情形极少。克莱斯勒的强项是小型汽车、越野吉普车和微型箱式汽车；奔驰则以生产豪华小汽车闻名。 合并曾给两家企业再来巨大的收益，然后随着油价的高涨，原克莱斯勒公司旗下的品牌和车型，多为大排量高油耗的车型。在油价高企的时候，出现在产量和销售量大幅的下降。戴姆勒-克莱斯勒公司不得不考虑分拆克莱斯勒公司的业务，以保持竞争优势。 2007年7月3日， 欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出