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汽轮机油异常原因剖析 　　摘 要：润滑油系统的正常运行对汽轮机-发电机组的安全运行至关重要。用于汽轮机组的汽轮机油主要有润滑、调速和散热冷却等作用，若油质劣化，不但起不到应有的作用，反而造成极大危害。文章对某电厂汽轮机运行油油质颜色异常变深进行了分析，并提出了解决措施。 　　关键词：汽轮机油；异常；分析 　　中图分类号：TK267 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）10-0068-03 　　Abstract： The normal operation of lubricating oil system is very important to the safe operation of steam turbine generator set. The steam turbine oil used in steam turbine unit mainly has the functions of lubrication， speed regulation and cooling. If the oil quality deteriorates， it will not play its due role， but instead it will cause great harm. In this paper， the abnormal depth of oil color of steam turbine operation in a power plant is analyzed， and the solving measures are put forward. 　　Keywords： turbine oil； anomaly； analysis 　　1概述 　　某电厂#1汽轮机组，装机容量300MW，到目前为止机组已大修2次，未换油，2006年11月大修时加新油1吨，周期理化分析无明显变化。近年来，#1机组油质虽然透明，但颜色明显由浅黄色变成了深褐色，没有水，正常理化分析无异常。针对汽轮机油颜色逐渐变深，其他正常理化分析指标均在标准范围内的现象，开展分析研究，?o出诊断方法，以此来及时查找原因，找出潜在隐患，降低换油费用。 　　2 分析诊断方法 　　2.1 汽轮机油颜色变深原因分析 　　（1） 受热或氧化变质，同时生成劣化产物 　　一般温度在60℃以上，温度每增加10℃，氧化速率就会加倍。润滑系统的局部“热点”能加速油的氧化进程，发生热氧化变质。在高温下，碳氢化合物的热裂解会形成不稳定的化合物，进一步聚合成各种树脂和油泥。温度达到100℃以上时，油泥开始碳化，会形成焦炭样沉积，可引起转子显著损坏。 　　（2）受杂质的影响 　　油中不慎混入水分、金属和颗粒物质等杂质会加剧油的氧化，并有助于泡沫、积垢和油泥的形成。 　　（3）油品化学组成及精制深度 　　润滑油是由烃类的混合物组成的。芳烃对油品的氧化安定性的影响有一定的规律性，这与芳烃结构和含量有关。油的精制深度不足，则油中非理性成分未除净；精制过度，则油中一些理想成分也除去了，尤其是油中的天然抗氧化剂，会使油的安定性大大降低。而各种添加剂相互配合性对油品氧化安定性有一定的影响，所以如果添加剂选择不当，反而会导致油品的性能变坏。 　　另外油系统结构和设计及润滑系统检修质量好坏，对油品的物理化学性能都有着直接关系，辐射、光照、固体绝缘材料等都可能造成油质劣化。 　　2.2 油质检测分析及原因 　　由于油的组成成分不同，外界氧化条件不同，故生成的氧化产物也不同。其中有酸性氧化产物，如羧酸、酚等，同时还会生成低分子酸，这些产物会使酸值增大，故氧化后油酸值的大小，可作为油氧化程度的指标之一。但同时氧化还形成大部分中性氧化产物，如醇类、酮类、脂类、胶质及沥青质等，这些产物和它们之间的缩合物，能生成深色沉淀。表1为定期检测的酸值数据，可以看出酸值有小幅升高趋势，但依然在标准范围内。 　　该电厂#1汽轮机运行油温为40℃，所取油样外观透明、无杂质，且水分、颗粒度等周期理化分析无异常，因此可以排除温度、水分、杂质等的影响。汽轮机油长期处于强制循环状态，并且运行过程中逐渐受热、氧气、水汽、杂质等影响会逐渐老化，产生少量降解产物，有的溶解于油中而引起油颜色变深，有的不溶解于油中，产生少量粘性沉淀物。 　　由此总结出，虽然历年油质监督测定结果表明，油的理化性能尚可，但油的抗氧化性能和T501抗氧化剂含量却一直没有测过。因此决定检测#1汽轮机油的氧化安定性和T501抗氧化剂含量。 　　本次氧化安定性和T501抗氧化剂含量检测按照GB/T14541-2005“导则”作为监督测试标准，兼以国外标准作为参考。实验结果见表2。 　　300MW