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汽轮机调速系统故障诊断 刘冬 李雪峰 陈世彦 王岳 2004.4.16 调速系统的重要性 靠汽轮机的自调节运行，一定会引起汽轮机转速很大的波动，无法满足运行的要求。 这样就必须有调速系统，利用汽轮机转速变化的信号对其进行调节。 调速系统的三个部分 1.测得转速变化的机构 2.改变汽轮机进汽量或进汽参数的机构 3.第一部分和第二部分之间的联系系统 调速系统故障及原因分析 空负荷时转速超过额定值 1.由于调速器主弹簧初紧度过大，造成低限超过额定转速 空负荷时转速超过额定值 2.由于油动机和调节汽门的位置配合不当 空负荷时转速超过额定值 3.调节汽门不严密 空负荷时转速摆动 迟缓率过大是造成转速摆动的最普遍原因 迟缓率的存在将会使转速和功率产生如下范围的变化：??? △n=δn0△N=NHε/δ??? 其中：△n、△N：转速和功率的变化值；ε：调速系统迟缓率；δ：调速系统速度变动率； n0、NH：额定转速和功率。??? 由上式可知，迟缓率越大，则转速及负荷的变化值也越大。 空负荷时转速摆动 迟缓率过大，有时是由于调节部件的卡涩造成的，它不象连接松旷、滑阀过封度过大那样经常存在着，而通常表现为不等值的，有时是间断的，所以它对调节系统的影响也通常表现为非