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浅述公交场路面水泥混凝土优于沥青砼 　　摘要：许多的公交场都是选用水泥混凝土做路面，也有部分地方的公交场选用沥青砼。本文介绍了水泥混凝土和沥青砼的各自性能，分析了公交场路面水泥混凝土优于沥青砼原因。 　　关键词：公交场；水泥混凝土；沥青砼 　　中图分类号： TU37文献标识码： A 文章编号： 　　引言： 　　随着我国运输业及公路建设的迅速发展，对道路的路面使用性能及质量的要求日益增高。做为公交场的路面不仅要承受数量众多的公交车停放压力，更要承受众多公交车出入站碾压路面的应力。选择何种混凝土做公交场的路面是一个很关键的问题，以下就水泥混凝土和沥青砼2种混凝土特性做比较，得出公交场路面更宜选用水泥混凝土。 　　1.水泥混凝土的特性及用途 　　近年来我国高等级公路工程得到迅速发展，作为其技术关键之一的路面工程也得到明显发展，其中包含水泥混凝土路面的广泛推广使用。水泥混凝土路面具有较高的抗压强度及抗磨耗能力；水泥混凝土路面的水、热稳性均较好，特别是其强度随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的“老化”现象；正是由于水泥混凝土路面的强度高和稳定性好，故其服务年限长，可使用20~40年，且可通行包括履带式车辆在内的各种运输工具。 　　2.沥青砼的特性及用途 　　沥青砼用于道路工程已有几十年的历史，从品种上看，按其改性剂的不同，一般分为三类：热塑性类、橡胶类、树脂类。其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性体）的ＳＢＳ由于具有良好抗车辙变形能力和弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性），已成为目前世界上普遍使用的道路沥青改性剂。沥青砼路面的中面层，承担抗车辙、抗低温缩裂与抗渗的重要功能。要求具有很强的高温抗形变能力、低温韧性，还要有很强的抗水作用和足够的耐久性。在一些高等级公路沥青路面上采取上面层和中面层全改性的办法，以满足公路抗辙及耐久性要求。 　　路面施工作为公路工程里的重要组成，路面施工好坏会直接影响行车安全、舒适、速度及运输成本，由于沥青路面具有强度高、噪音小、行车舒适及施工方便等优点， 　　3.沥青砼用做公交场路面的危害 　　沥青对温度的敏感度很高，所以温度对沥青砼层间材料的影响很大，在夏季高温时期，沥青路面的温度可以高达60摄氏度，在60度高温下进行剪切试验可以发现层间材料此时的抗剪强度已经很小了，所以在夏季高温情况下，层间材料在重力的作用下就容易发生损坏，因此在路面层间结构的设计中要注意温度对层间材料的影响。 　　水的影响也不能够被忽视，半刚性基层具有不透水的特点，水分在基层上方无法扩散而只能滞留聚积，而沥青表面层下面往往设置的是空隙率较大的沥青混合料，其空隙间充满了水分，在车辆行驶荷载的反复重压之下，水动压力会让基层冲刷破坏而软化，沥青层与基层之间会从连续状态转变成半滑动或滑动状态。 　　停车场车辆难免有漏油现象，如果漏的不多的话还没有问题，很快汽油就挥发完了，但是会在挥发完之前腐蚀一点点。汽油本身有很强的腐蚀能力，对沥青的溶解性也很好。作为公交车的停车场，在实际使用中我们发现漏油现象还是比较严重的，所以近几年公交车停车场都在改用混凝土铺设路面。 　　4.水泥混凝土的施工技术 　　4.1施工准备在混凝土的浇筑施工之前，应该先做好对施工工人的安全技术交底工作，对施工中要注意的问题要详细说明，强调梁柱、梁板与剪力墙的混凝土标号的控制，以及振捣时间、间距等等事项。在施工阶段，应该对该地天气变化情况进行掌握，根据工程的需要，把浇筑工程中所必备的防雨防暑物资事先准备好，以保证混凝土的浇筑质量。在浇筑施工之前，应该对钢筋、控制模板、保护层等设备的规格尺寸进行检查，使其偏差值符合国家验收评定的标准。还应该对模版接缝处是否密合完好以及其支撑是否稳定进行检查，还要对钢筋和模版进行预检，符合标准之后，才能开始浇筑。 　　4.2施工流程及技术要点 　　4.2.1材料准备水泥：应该根据工程的强度要求以及不同型号的水泥性能来选择，保证其强度不低于设计的规范，对于有特殊承重要求的部位应该在选用之前进行测试，结合报告进行选择。骨料：作为混凝土的主要组成部分，骨料的优劣对混凝土最终强度有直接的影响。在对粗骨料进行选择的时候，应该对其质地、针片状颗粒的含量、级配、最大粒径等参数进行重点的检查。而选择细骨料时，应该重点检查质地、细度模数、含泥量、有害物质含量等，尤其是要对有害物质含量和含泥量进行检查。水：应该尽量采用可饮用的水进行混凝土的拌合，对于不可饮用的水，在拌合之前应该先进行化验和抗腐蚀检验。应该避免采用工业废水、酸性程度较高的水、生活污水来进行拌合。外加剂：应该保证外加剂的生产厂家的资格，且要出具对于外加剂的性能检测报告。在使用之前应该进行试验以保证外加剂与水泥的适应性。施工中应该严格控制用量，并且延长拌合的时间，以保证拌合