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坡地建筑设计探析 　　摘要:分析了坡地建筑的资源环境和空间形态特点，并以南阳市畅心苑小区规划设计为例，分析了城市中心地带小面积坡地建筑尤其是双层车库规划设计方法和理念，提出了坡地建筑设计的有效方案，有助于促进建筑工程的顺利进行。　　关键词:坡地建筑，双层车库，规划，设计，城市中心地带　　随着城市化进程的发展，越来越多的人涌入城市，使城市土地更加寸土寸金，在这样的背景下，坡地已然成为不可多得的自然资源，尤其对于繁华的都市则更为宝贵，促使人们越来越重视对坡地环境的开发以及利用。坡地建筑因其独特的资源环境和特有的空间形态，对建筑设计师们提出了更高的要求，同时坡地建筑也给予了建筑师无限的遐想，为其塑造独特的建筑个性提供了绝佳素材。国内外不少学者从坡地建筑总体布局、建筑形态、建筑的接地形式、建筑的出入口及内部空间布局及建筑的高差处理等方面对坡地建筑进行了多方位探索，但对坡地建筑车库设计的研究尚不多见，本人就从事建筑专业设计过程中对坡地建筑积累了一些经验，以南阳市畅心苑小区规划设计为例，对城市中心地带小面积坡地建筑尤其是双层车库规划设计方法和理念进行探索、分析、总结，以期对坡地建筑设计提供一些借鉴。　　1坡地情况　　1)坡地基地位置。项目地块位于南阳市北京大道与博望路交叉口西100m处，南侧为博望路，博望路东高西低，坡度系数约2．6%。地块东临某纸业公司，西隔区间道临一老旧居住小区，南侧隔博望路为一多层居民楼，北侧为一4S店的后院，内停放较多车辆。2)地形现状分析。地块总面积19016．98m2，场地狭小，用地红线为砍刀状，临博望路处东西距离为58．6m，高差却有约1．5m，东高西低。南北向总长196m，高差较小。土质主要为膨胀土，性质极不稳定。地块原住户53户，有返迁意愿。城市主干道北京大道离此处较近区域，有较多4S店和汽车维修、汽车美容类店铺。博望路上有些小门店，多为出售五金水暖为主，缺乏居民生活服务类基础设施。东侧纸业公司在建设时加高地面，现地面高出本地块东侧约0．5m，西侧老旧小区地势低洼，比博望路低0．3m左右。3)设计难点。因高额的土地出让金，甲方要求:需高的容积率;周围便民服务设施少，想在此小区做较多商业用房，以便以后可以开设大型超市等服务设施;楼盘档次高于周边小区;1∶1．5的停车位数量。基于上述因素，现面临以下问题:a．东西向1．5m高差需要化解，并且基地室外地面要高于博望路，以便道路水不流入小区内;b．地块面积小，可停放车位数量少;c．在户型设计、设备设施上、配套建设上提高小区档次，但客户来源多种，且有返迁户(不想再缴纳购房金)、周边年轻打工族(积蓄较少)、有买房意愿的市民;d．临博望路处的商业东西高差1．5m，按照每台阶0．15m高，东比西将高出10个台阶，在历来商铺设计经验中，门口台阶数量太多，会降低人流进入店铺的意愿。　　2总体规划设计　　坡地建筑和场地高差设计应全面考虑坡地建筑的实际使用情况，并对其高度的判定标准提出建议，同时以实例分析坡地建筑设计的方法配以高差处理参数来一步步地进行调整，针对3)中问题a．通常做法是场地垫高，为此西侧最低处最少要垫1．8m土层，需要大量的土方购买量，并且工作量加大，耗费工时;针对于问题b．通常做法是做地下停车库，但经大致计算，即便整个地块需全部开挖，其下部停车辆也不能满足1∶1．5的要求，因此做成地下停车库也并不能解决停车众多的问题;针对于问题c．目前解决方案较多，出于省时省力且地块利用率高，我们提出针对不同人群，设计不同户型、不同规格标准;针对于问题d．采用商业门前垫高做一较小型广场，利于人流集散，还可有部分停放来超市购买物品的人群的电动车，且能提高楼盘档次。针对以上存在问题，我们决定在此地块内共建设5栋楼，1号楼临博望路，下部3层为商业用房，上部4层～7层为单身公寓，面积40m2～80m2，定位服务于周边年轻打工族，可租、可售。2号楼为11层高层住宅，西侧临区间道设计2层商业服务网点，为后期一些电信、理发等便民店的入住。3号，4号，5号楼均为29层高层住宅，其中4号楼居于小区院内，3号和5号西侧设计临区间路商业服务网点与2号楼商业网点衔接成一个整体。立体车库具有突出的节地优势，以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40m2的面积，而如果采用双层立体车库，可使地面的使用率提高80%～90%，综合考虑问题a．和b．，我们设计双层地下车库，并通过设双层汽车库将基地室外地面标高整体提高，同时可以大大地节省有限的土地资源。现定1号楼1层商业室内地坪高为±0．000，此高度比地块临博望路东侧最高点高0．15m，以保证此处最低室内外高差，1号楼前做一中型广场，广场最西侧比此处相邻博望路处高1．65m，小区院内标高定为4．05m，车库顶板加上覆土层即为院内