地铁端头井的设计计算方法探讨..docVIP

地铁端头井的设计计算方法探讨 简要介绍地铁设计的基本方法，着重介绍端头井 的结构类型、端头井计算的模型和计算中存在的问题，探讨 了端头井的分析计算方法.实例计算结果表明，对于端头井 结构，不适宜采用平面框架进行计算.在空间分析的前提下， 在计算模型上适当做出一定程度的简化，对构件的主要受力 特征作了分析和总结，通过和平面结构的对比，提出了端头 井结构在设计中应该注意的问题.所得计算结果合理，对工 程设计具有指导作用. 关键词：地铁;端头井;设计 1地铁设计的基本方法 目前地铁设计中，基本计算方法如下. 极限平衡法.无法反映施工过程中墙体受力的连续性 只是一种浅基坑（支撑层数少）和支撑刚度很大情况的近似， 支撑层数越多、地层越软、墙体刚度越大，计算结果与实际 出入越大，已较少采用. 平面有限元法.由于计算参数难以准确取值以及计算 工作量大，目前在结构设计中很少直接用平面有限元法的计 算结果作为设计依据.有时，结合某些重大工程技术问题的 处理，把它作为一种辅助的计算手段. 土抗力法（也称竖向弹性地基梁的基床系数法）.土抗 力法假定墙体两侧的土压力随开挖过程变化，在开挖侧和迎 土侧的墙上均设有土体弹簧，并规定迎土侧土压力随墙体向 基坑一侧的变形增大而减小，但不得小于主动土压力.用土 抗力对挡土结构进行内力分析时，按侧向地基上的结构计算 用压缩刚度等效的土体弹簧，模拟地层对墙体变形的约