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浅述城市老小区交通综合治理 　　摘 要：文章对老小区交通综合治理进行研究，结合杭州市江干区闸弄口新村项目的设计，总结和摸索出适合解决城市老小区交通拥堵和停车困难问题的综合治理方法。 　　关键词：闸弄口新村；单循环交通；停车位挖掘；综合治理 　　中图分类号：U491.7 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）14-0068-02 　　在城市现代化建设的进程中，城市交通拥堵日益严重，浙江省政府下达了最严治堵令，探索浙江省交通拥堵和停车困难问题的解决方案迫在眉睫。本文结合杭州市江干区闸弄口新村交通综合治理项目，给出了交通治理设计方案，为解决城市交通拥堵问题提供了有益参考。 　　1 研究背景 　　2013年初，浙江将治理拥堵工作列入省委省政府十大为民办实事之首，并在国内首次将治堵目标写入省政府工作报告报告，报告提出“三个翻番”――新增公共自行车数量比上年增量翻一番以上；新增专用停车位数量比上年增量翻一番、新增地下空间停车位数量比上年增量翻一番。 　　2014年5月，杭州市长专题调研老小区交通综合治理工作时强调，老小区交通综合治理是交通治堵中的重要环节，要围绕目标、强化理念、统筹推进，多措并举抓好。把政府有所作为和居民积极参与有机结合，有效缓解交通拥堵。要根据新情况创新思路，不断提升，加快推进整治工作，做好拼车试点，加强协调力度，做到综合推进，加大宣传力度，优化小区管理，形成有效的激励制度，促进全市交通治堵工作。 　　2 闸弄口新村交通治理工程介绍 　　2.1 工程概况 　　工程位于杭州市江干区闸弄口街道闸弄口新村、天杭社区二个社区内，社区位于由秋涛北路、艮山西路、机场路、京杭大运河围合而成的偏矩形地块内，占地面积约为36万 m2，社区外围交通较为便利。 　　社区内现状主要道路宽度基本在8～10 m之间，尽管路侧均画设停车位，仍然存在一些车辆不按规矩停车。社区内绿化整体比较密集，色彩单一，季相不明显，灌木植被长期缺乏维护，长势较差，部分区域黄土裸露，景观层次凌乱。由于社区建成时间比较久远，社区内原有部分设施已经陈旧破损，小区内部的监控系统已经不能满足当前的技防要求等。 　　2.2 工程建设的必要性 　　2.2.1 优化交通组织，保障交通通畅 　　根据踏勘，社区内现有道路基本为双向通行，且在出入口处有多处公共设施，如吉泰大酒店等。一旦遇有违章停车则很容易导致道路堵塞，交通系统非常脆弱。对社区采取大封闭控制系统，通过道闸控制车辆的出入，重新安排道路交通流方向，设置监控系统来控制小区内部交通秩序；为保障居民生命财产安全，道路保证消防车、救护车通行的4 m车道宽度，通过拓宽部分现有道路，施划交通标线，设置交通标牌，从而缓解小区内行车难的问题，保障交通顺畅通行。 　　2.2.2 缓解乱停车问题，改善停车环境 　　社区内现状主要道路宽度基本在8～10 m之间，尽管路侧均画设停车位，仍然存在一些车辆不按规矩停车。同时，在幢间消防通道及绿化带内也存在机动车乱停放现象。由于社区内部有中小学及企事业单位，每天的早晚高峰期交通压力很大。机动车的无序停放，给社区内的行车及停车带来了不小的影响。为排除可能存在的交通安全隐患，设计考虑通过局部压缩绿化带拓宽部分宅间道路的方法来缓解小区内行车难、停车难的问题。 　　2.2.3 提升绿化配置，创造优美的社区环境 　　根据现场踏勘，社区内绿化整体比较密集，色彩单一，季相不明显，灌木植被长期缺乏维护，长势较差，部分区域黄土裸露。冬季落叶树种较多，绿化效果也不好，本次景观设计在社区原有绿化的基础上，重新梳理小区现状绿化，达到车行视觉安全，两侧绿化具实用性及观赏性。 　　2.2.4 改善附属设施，提高小区居民生活品质 　　由于社区建成时间比较久远，社区内原有部分设施已经陈旧破损，小区内部的监控系统已经不能满足当前的技防要求等，通过本工程的实施，对现状陈旧破损的一些公共设施进行改造和提升，达到提高小区居民的生活品质的目的。 　　3 交通综合治理方法研究 　　针对前文调查分析，确定设计原则及设计要点如下。 　　3.1 设计原则 　　①系统治理的原则：以实现老小区“交通序化、停车增量、环境美化、管理提升”为目的，通过交通综合治理带环境综合治理，全面完善老小区生活环境、序化动静态交通秩序。 　　②保障安全的原则：方案设计要求必须满足相关设计规范的强制性条例，特别是消防通道要求等，必须严格按照规范要求实施。 　　③最少改造的原则：前几年为改善老小区环境，相继开展了小区庭院改善、背街小巷等民生工程，我们这次治理工作要求遵循对近期改造好的项目尽量少改不改，大树木不动，绿化尽量少占用等原则进行综合治理。 　　④尊重民意的原则：治理工作以方便居民出行、提高服务配套为主要目