约克·安特卫普则.DOCVIP

一九七四年约克·安特卫普规则 规则说明 共同海损的理算，应当采用下列以文字和数字编排的规则。凡是同这些规则内容相抵触的任何法律和惯例，都不适用。 共同海损的理算，除以数字编排的规则中已有规定的以外，应按以文字编排的规则办理。 规则Ａ 共同海损行为，是在，而且仅仅是在，共同航海事业中，为了共同安全，使有关财物得免于难，而有意并合理作出任何特殊牺牲或支付任何特殊费用时，才能存在。 规则Ｂ 共同海损牺牲和费用，应由各关系方按下述方式分摊。 规则Ｃ 只有属于共同海损行为直接后果的灭失、损害或费用，才能按共同海损处理。 由于船舶在航行中或在其后发生的延误而使船舶或货物蒙受的灭失或损害，例如船期延滞，以及任何间接损失，例如市场损失，都不得列为共同海损。 规则Ｄ 尽管引起牺牲或费用的事故可能是由于航海事业中一方的过失所造成，亦不得影响其在共同海损中进行分摊的权利。但这并不应对于就此项过失而得向该方提出的任何赔偿要求，或该方得就此而进行的抗辩有妨碍。 规则Ｅ 在共同海损案件中，要求赔偿的一方，应当负责举证，表明其所提出的灭失或费用，依理应当列为共同海损。 规则Ｆ 凡是代替另一项本可列为共同海损费用而发生的任何额外费用，都应视为并列入共同海损，而无须考虑其为其他关系方节省开支的情况（如有）。但这仅以所避免的共同海损费用的数额为限。 规则Ｇ 对于共同海损的灭失和分摊的理算，应以航行终了时和终了地的价值为准。 这一规则不得影响对编制海损理算书地点的规定。 规则１ 抛弃货物 货物的抛弃，除该货系按公认货运习惯运输者外，不得作为共同海损受偿。 规则２ 抛弃货物的损害和为共同安全所作的牺牲 由于为共同安全所作牺牲或其后果所造成的，以及为共同安全抛弃货物而进入所开舱口或其它开口的水所造成的船舶和货物或其中之一的损害，应当作为共同海损受偿。 规则３ 扑灭船上火灾 在扑灭船上火灾时，由于水或其他原因，包括使失火船舶搁浅或将其凿沉，致使船舶和货物或其中之一遭受的损害，应作为共同海损受偿。但对由于烟熏和受热所致的损害，不论是怎样造成的，不得受偿。 规则４ 割弃残损部分 由于割弃残损部分或原已在海难中被冲走或确已灭失的部分而造成的灭失或损害，不得作为共同海损受偿。 规则５ 自愿搁浅 如船舶为共同安全而自愿搁浅，不论其是否会被冲击碰岸，凡是由此而遭受的灭失或损害，都应作为共同海损受偿。 规则６ 救助报酬 参与航海事业的关系方由于救助而发生的费用，不论这种救助是否根据契约进行，只要救助活动是为了使共同航海事业中的财物得免于难，便应列为共同海损受偿。 规则７ 机器和锅炉损害 对于搁浅并处于危险境地的船舶，为力图将其重新浮起，致使任何机器及锅炉蒙受损害，如经证明这一损害确是为了共同安全，甘冒这种损害的危险而发生的，则应将这项损害列为共同海损。但船舶在飘浮状态下因使用推进机或锅炉而受的灭失或损害，在任何情况下，都不得列为共同海损受偿。 规则８ 搁浅船舶减载费用及因此而受的损害 如果船舶搁浅，而货物、船用燃料及物料，或其中任何一项，作为共同海损行为卸下，则减轻积载、租用驳船和重装（如曾发生）等额外费用，以及由此所受灭失或损害，都应列为共同海损。 规则９ 作为燃料烧掉的船用材料和物料 在危急情况下，为了共同安全而不得不作为燃料烧掉的船用材料或物料，或其中任何一项，应列为共同海损，但这要以，并且仅以，该船曾经备足燃料为限。而对该船驶离上一停泊港口之日按该港市价计算的本需耗用的估计燃料数量，则应自共同海损中扣除。 规则１０ 在避难港等处的费用 （１）当船舶因意外事故、牺牲或其他特殊情况，为了共同安全，而必须驶往避难港口或避难地点，或已驶回装货港口或装货地点，则驶入这种港口或地点的费用，应列为共同海损。而当该船已载其原有货物或其一部分驶离上述港口时，则因驶入避难港或驶回装货港而引起的驶离这种港口的费用，应同样列为共同海损。 当船舶停泊于任何避难港口或地点，因不能在该第一港口或地点进行修理而需驶往另一港口或地点时，规则中的各项规定应在第二港口或地点适用，犹如这种港口或地点即是避难港口或避难地点。此种转移的费用包括临时修理费及拖带费，应列为共同海损。 第１１条的内容适用于因这样转移而延长的航次时间。 （２）在船上移动或卸下货物、燃料或物料的费用，当如此移动或卸货乃是共同安全之所需，或为使船舶因牺牲或意外所受的损害得以修复，而这项修复又为继续安全之