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发动机台架标定全流程详解 概述 ：发动机台架标定作为 ECU 标定的第一步，通过进气模式、扭矩模型、喷油 点火等标定来最大程度的发挥发动机的性能，是整车标定的基础。 一 ．台架标定核心工作 45 天 ： • VVT 选择 • 点火角标定 • 温度模型标定 • 扭矩模型标定 • VVT VE 标定 • 爆震控制 • 外特性 • 万有特性 二：标定手段 • 控制油门 ：PUMA 设备直接调节 • 控制发动机转速 ：PUMA 设备直接调节 • 控制平均缸内压力 ：PUMA 工具可设置油门开度为 100% ，即可通过调节标定改 变缸内压力 • 控制点火角 ：即可通过设置 SprkAdvSlewValue 改变点火提前角度数 • 控制空燃比：通过设置 FUEL.SlewValue 改变点火提前角度数 控制 VVT 开度：设置 Intk_DsrdPstn.mode=1 即可。 三．发动机改造及台架搭建 ：2 天 • 4 个进气歧管温度热电偶、4 个排气歧管热电偶、 1 个催化器中心热电偶 • 进气压力传感器（发动机自带）、空滤前压力传感器、节气门前压力传感器、排 气背压传感器 • 油耗分析仪、空燃比检测仪 （ES630 ） • 开发电脑、ES590 592 • 燃烧分析仪，缸压信号 • 示波器采集 58X ，凸轮轰信号、喷油信号、点火信号、爆震传感器信号 • 测功机、油门踏板和 PUMA 设备 • 废气分析仪 • 台架搭建：线束改造、发动机安放 四：数据准备 ：0.5 天 • Engine dyno disable function 因在台架上进行试验，缺少整车上的必要线束、 传感器等，为保证正常标定，需关闭 ECU 的部分诊断功能 • 关闭误报的各种 EOBD 故障码 • 关闭闭环控制长期自学习值 • 关闭碳罐控制 • COT 关闭 ： • PE 关闭 ： • DFCO 关闭 ： • 关闭失火诊断 ： • 关闭 Baro 预测 ： • 设置 VVT 开度 五：台架标定 ： 1.1 第一次外特性和信号一致性检查 目的 ： • 检验原始发动机是否接近工程目标 • 检查 4 缸一致性 方法 ： • 根据扭矩特性，选择标定最佳 VVT 开度 • 根据扭矩特性，选择最佳空燃比 • 根据扭矩特性，选择最优点火角 • 节气门全开工况，从 1200rpm 开始，每隔400rpm,稳定一定时间（如 15S)采 数，直到 6000rpm 数据处理 ： • 根据外特性数据，作出最大扭矩、最大功率、最小比油耗值曲线 1.2 各缸排温一致性检查 ： 通过对各缸排温温度在 WOT 工况下对比排温偏差。 2、SA LOSS 标定 目的 ： • 找到 CA50 点 • 找到 CA50delta 不 Sparkdelta 的曲线关系 • 找到 Sparkdelta 不点火效率的曲线 • 找到 Sparkdelta 不排气口温度上升的关系 • 找到 Sparkdelta 不催化器温度上升的关系 方法 ： • 控制节气门到下图的 Map ，Slew VVT 到相应的组合，并搜寻到大致的 MBT 点 火角。 • 丌再改变节气门位置，以大致的 MBT 点火角为中心，以 2 度为步长，从大致的 MBT 点火角向两边加和减点火角，待状况稳定后，对每个点火提前角采集试验数据 • 当退点火角到能够明显观察到 IMEPH 有下降时，可以加大点火角步长，以 2 度 或 3 度退点火角 数据处理 ： • -根据最低油耗原则，选出每个转速点 CA50 值，取平均得到发动机 CA50 值 -根据 CA50delta 与 Sparkdelta 关系，得到两者关系 3、EOIT 标定 目的 ： 喷油截止时间影响燃油雾化特性，进而影响排放，标定 EOIT 是为了改善排放 方法 ： • 选择以下负荷点在燃油闭环境况下 ，VVT 开度等于 0 的情况下，通过调整 KtFUE