全面解读9月新能源车产业整体格局.pdfVIP

全面解读9 月新能源车产业整体格局 在2015 年新能源车高增长后，2016 能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。 2016 半年的3-6 月新能源车逐步实现恢复性增长，6 月冲刺到3.5 万台水平。下半年的 7-9 月新能源车处于3 万台左右的位稳定状态调整整固，等待进一步的增长动力。 9 月新能源车与传统车呈现冰火两重天局面，总体狭义乘用车市场的同比增速 30%，环比增速26%，市场火爆，而且普通混动车型的9 月呈现全面开花局面，销量 7727 台，首次超过插混的7463 台销量。我们也期待新能源车政策及时出台推动新能源 更好发展。 而新能源乘用车9 月出现环比1%负增长局面。根据乘联会的厂家销售数据，9 月 新能源乘用车呈现同比高增长和环比持平的特征。9 月的新能源车销量29699 台，同比 2015 年9 月的18047 台增长65%，增速回落到两位数，环比8 月持平在3 万台水平， 产品和市场调整蓄势。其中插电混合动力达到7463 台，同比增长8%，环比增长-9%； 纯电动车达到22236 台，同比增长100%。环比增长1%…… 2016 年1-9 月的新能源乘用车总体销量21 万台，同比增长122%，增速相对健康 合理。其中纯电动车销售14.5 万台，增长170%；插电混动销售6.5 万台增长60% 。 一、新能源乘用车销量平稳。 1、9 月新能源车销量增长较稳 2016 年3-6 月的持续拉升走势暂停，7-9 月进入稳定期。9 月的新能源车销量29699 台，同比2015 年9 月的18047 台增长65%，增速回落到两位数。随着新能源车政策 调整，3 季度乘用车市场处于整固期。 历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，2015 年9 月环比8 月相对暴增。 从2015 年8 月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，2015 年年末几个月都是月度环比 暴增，12 月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。2016 年1-3 月的降温是符合 正常的走势特征的，4-6 月新能源车进入增1.5 倍的高增长。3 季度的乘用车增速逐步 放缓，7-9 月3 万台平台徘徊下的增速滑落到65%的中速水平。 2、9 月新能源车的销售结构中高端化 9 月新能源乘用车呈现同比中速增长和环比下滑的特征。2016 年9 月新能源狭义 乘用车销量2.97 万台，同比增长65%，环比8 月降1%，总体较差。其中插电混合动 力达到7463 台，同比增长8%，环比增长-9%；纯电动车达到22236 台，同比增长100%。 环比增长1%。9 月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。 纯电动中的A0 级电动车表现放缓，A 级以限购城市为拉动的表现仍较强，出租升 级拉动放缓。9 月A 级电动车的同比增速11 倍的表现超强，这也是北京需求和出租需 求的有效拉动。 电动车中的A00 级高增长后进入季节性调整期，9 月环比8 月下滑30%，同比仅 增长9%。 2016 年1-9 月的新能源乘用车总体销量21 万台，同比增长122%，增速相对健康 合理。其中纯电动车销售14.5 万台，增长170%；插电混动销售6.5 万台增长60% 。 插电的2016 年表现较弱。 3、新能源车销售结构快速变化 2016 年的新能源乘用车中插电占比达到32%，相对2015 年度占比36%的比例稍 低，且明显低于2015 年1-2 季度的40% 的份额，形成纯电动超强于插电的表现。 2016 年1 季度纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV 逐步萎缩，2 季度开始的江淮IEV6S、北汽EX200 等SUV 开始增长上量，形成纯电动的SUV 化探 索。 2016 年插电混动的车型组合多元化，SUV 等表现较强，去年9 月的比亚迪唐加入 混动，SUV 的混动化也是趋势。2016 年1 季度的唐表现较强，但开始的上汽乘用车的 新品推动下的轿车恢复插混的主导地位，随着9 月插混总体低迷，轿车暂时恢复插混主 导地位。 4、新能源车销售级别变化 2015 年的纯电动车中的A00 级车占比达63%，且A0 级成为纯电动乘用车的绝对 主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但2016 年1-9 月的A 级电动车爆发增长 到纯电动份额的34%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是 A0 级电动车的暂时调整的影响。5-9 月的微型电动车恢复，小型电动车被上下夹攻的趋 势稍有体现。