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大众集团MLB 平台简述 MLB 是德语 Modularer L Ngsbaukasten 的缩写，意为 “纵向引擎标准化 平台”。它又被称作 MLP （Modular Longitudinal Platform ）平台。由于这 款平台是在奥迪的主持下完成研发工作的，因此它有着鲜明的奥迪特色，坚 持采用引擎纵置布局就是最显著的特征。从技术角度讲，平台技术的构成大 体可以理解成包含引擎舱、车身底板、转向机构、传动机构、车架和悬挂的 车身下部。 同一平台可以派生出不同级别、不同类型的车辆，但是它们会具有相同 的结构要素，比如车架、车桥、悬挂、外形轮廓等，而在车身细节、内饰、 附属装置上则可以有所区别。这样的好处就是在降低车型开发成本和维修成 本的同时，能丰富车型的种类。 因此，定义某两车或多车是否为同平台的关键，通常要看下几个因素： 车身结构（承载式/非承载式）、轴距、悬挂形式、驱动形式及引擎的布局（横 置/纵置）。一般而言，同平台车型的轴距、悬挂形式乃至驱动形式都是相同 的，引擎虽然未必相同，但是其能够匹配的车型通常也都被限定在一定范围 内。值得强调的一点是，全球汽车公司对于平台的概念有了革新性的改变— —即平台不单单是指底盘和引擎的共享，已经延伸到技术和生产过程的共享， 这也许才是平台概念最正确的解读。 在国内奥迪 Q5 是一款基于大众集团 MLB 平台的紧凑型 SUV，这款平台又 被称作 B8 平台。这主要是因为奥迪 A4 是该平台的主力车型之一，MLB 不仅 用于 B 级车平台，因为在大众集团新的平台战略中，MLB 平台已经超脱于“车 型级别”的概念，奥迪品牌 B 级及以上车型都将建立在 MLB 平台之上，包括 下一代奥迪 A6 、A7 四门轿跑车，乃至旗舰车型A8L 。 图：由于这款平台是在奥迪的主持下完成研发工作的，因此它有着鲜明的奥迪特 色，坚持采用引擎纵置布局就是最显著的特征。图为奥迪 A6 3.2 FSI quattro Avant (4F，C6) 。 大众 MLB 平台不同于以往的纵置引擎平台，针对引擎纵置导致占用车内 乘员舱空间的弊端，该平台的前差速器在离合器前方 10-15 厘米。这种设计 可以是车身长度不变的条件下充分提升前排乘客的腿部空间，将整车重心向 后平移，达到最理想的平衡性。 通常情况下，横置引擎占用整车的纵向空间较少，传动系统的效率较高， 因而被大多数中小排量车型所采用，尤其是前轮驱动车型。大众的B 级车平 台从PL45 进化为 PQ46 时，也从纵置改为横置。尽管纵置引擎将动力传递到 车轮时必然会经过效率较低的伞形齿轮，而且引擎总成会更多占据乘员舱的 空间，但奥迪却始终坚持纵置布局。这与奥迪一贯的运动主张是密不可分的。 图：第七代 A4 平台上的第二代 RS4 。 图：奥迪 RS5 。 首先，在横置引擎布局中，引擎总成大部分都位于前轴之前，影响车辆 前后重量平衡，而纵置引擎就不存在这个问题。其次，纵置引擎占用引擎舱 横向空间较小，可以留出充裕空间布置复杂的悬架系统。其次，纵置引擎更 容易与 quattro 四轮驱动系统的托森差速器相匹配。平衡性、悬架系统和四 轮驱动都与车辆的操控性息息相关，这就是奥迪坚持采用纵置引擎的原因。 针对纵置引擎占用乘员舱空间的弊端，MLB 平台通过巧妙的设计来进行 优化。MLB 平台不同于以往的纵置引擎平台，它的前差速器位于离合器前方， 使前轴可以向前推 10-15cm 左右，这种设计可以在车身总长不变的前提下， 明显改善驾驶者和前排乘客的腿脚空间，同时车辆的重心后移，带来更佳的 平衡性和动态表现。 图：纵置引擎更容易与 quattro 四轮驱动系统的托森差速器相匹配。平衡性、悬 架系统和四轮驱动都与车辆的操控性息息相关，这就是奥迪坚持采用纵置引擎的 原因。图为奥迪 A6 4.2 quattro S -Line Sedan (4F，C6) 。 现在已经基于 MLB 平台开发的车型有：奥迪 A4、A5 、Q5、A6 、A7、A8 和大众新一代辉腾等车型。不过大众 MLB 平台并非一个单一的奥迪车型平台， 可以兼容大众旗下所有中级以上车型，如大众车系：辉腾、途锐；奥迪车系： A4 （B8、Typ8K ）、A5 （Typ8T ）、A6(C7 、T