《公共汽车驾驶员座椅的人机学分析》-毕业论文.doc

人机工程学课程设计 公共汽车驾驶员座椅的人机学分析 公共汽车驾驶员座椅的人机学分析 摘要：汽车座椅的舒适程度直接影响着驾驶员的身体心理等很多方面的健康，然而一个驾驶员的健康又影响着乘客和自己的什么生命安全和财产损失，有时会造成无法挽回的局面，使很多人遭受痛苦。驾驶员驾驶姿势直接影响着驾驶员的舒适和健康，关系着是否能够安全、高效准确地驾驶。同时它还决定着舒适程度，以及长期驾驶是否对驾驶员造成生理和心理上的有害的影响。本文结合人机工程学的知识，从人的心理，生理特点出发并结合汽车振动特性，视野范围以及空间分布来分析人与座椅的相互关系和相互作用，从而得出能符合人机工程学标准的，并将舒适性、安全性都考虑到位的汽车座椅的设计。这次人机工程的课程设计，我选择的是公共汽车车厢的人机学设计。在公共车厢中，我选择了驾驶员的座椅作为研究对象。 关键词：人机工程学、座椅，舒适度、设计 根据调查分析，许多驾驶员一天长时间的开车驾驶之后总是感觉到身体非常的不适，感觉到腰酸背痛，感觉到干等量的工作而车比较累，出现这种情况的主要原因是驾驶员的座椅的问题，主要是驾驶员座椅的人机问题没有很好地分析和没有将人机学很好地应用到汽车座椅当中。这次所要研究的主要问题是如何使驾驶员达到安全，舒适，高效的要求。这方面的研究主要有一下两条：1：机器如何适应人的操作和使用；2：环境控制和生命保证系统的设计。 一个性能优良的汽车座椅主要取决于以下五个方面：①座椅与人体的人机界面能否为人提供舒适而稳定的坐姿。②驾驶员(或乘坐)——座椅——车辆系统能否有效的隔离或衰减来自路面不平度的激励而产生的震动以及驾驶员或乘坐员所承受的全身震动负荷低于规定限值。③驾驶员(或乘坐员)——座椅——驾驶室系统的几何位置关系能否为驾驶员提供良好的视野。④能否为驾驶员提供一个相对于各种操纵机构的合适位置，使他能方便地进行操作。⑤能否提高驾驶员的人身安全性，当发生翻车或撞车事故时，将驾驶员约束在驾驶座椅上面， 下面就从这几个方面来分析人机工程学在汽车座椅上的运用。 1：驾驶员的操作位置尺寸： 1.1：汽车座椅主要尺寸： 驾驶员在行车过程中的主要职责是1：观察汽车的工作状态及工作环境；2：确定正确的操作程序；3：操作各种机械以驾驶汽车。 因此，驾驶员的操作位置对驾驶员能否正确，舒适而持久的工作有很大影响。 驾驶座椅尺寸结构设计的研究把注意力集中在人体生理结构特点对驾驶舒适程度的影响上，寻求最佳的座椅结构型式、尺寸、轮廓形状及材料选择。座椅尺寸设计主要参数包括：椅面高度、宽度、深度、椅面倾角；靠背的高度、宽度和倾角。 椅面高度：椅面高度定义为椅面前缘至驾驶员踵点的垂直距离。在设计时主要考虑到的两点：椅面过高会使大腿肌肉受压，椅面过低就会增加背部肌肉负荷。驾驶座椅的椅面高度应低些。 椅面宽度：在空间允许的条件下，以宽为好。但对于汽车驾驶座椅来讲，驾驶员坐姿单一，不涉及变换姿势，通常设计应以满足最宽人体需要为准。 椅面深度：指椅面前缘至靠背前面水平距离。其尺寸应满足：腰部得到靠背的支承；椅面前缘与小腿之间留有适当距离，以保证大腿肌肉不受挤压，腿弯部分不受阻碍。 靠背高度及宽度：靠背的高度和宽度与坐姿肩高和肩宽有关，对于汽车驾驶座椅靠背的高度应采取高靠背，最好加靠枕。 靠背倾角：靠背倾角是指靠背与椅面水平方向的夹角。 椅面倾角：指椅面与水平之间的夹角。主要考虑到为了防止人体臀部向前滑动而是椅面前缘向后倾。此角不易过大，否则会增加大腿下平面与座垫前缘的压力，从而减少双脚着地的负荷，阻碍血液循环，引起身心疲劳。 通过以上座椅尺寸参数的确定，以保证驾驶员人体脊柱曲线更接近于正常生理脊柱曲线。 1.2汽车座椅的靠背的设计 靠背的安全性设计应考虑靠背的强度、倾角、基本尺寸及其形状。靠背的强度设计不但应该在“追尾”等后部碰撞时给乘员提供良好的保护，而且也要考虑侧碰时对乘员的保护。而靠背倾角、基本尺寸及其形状对尾部碰撞的严重程度有很大影响。 依据靠背上体压分布不均匀原则，在座椅靠背设计时应保证有靠背两点支承即就是人体背部和腰部的合理支承。汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支承，第一支承部位位于人体第5 一 6胸椎之间的高度上，作为肩靠;第二支承设置在腰曲部位，作为腰靠。肩靠能减轻颈曲变形，腰靠能保证乘坐姿势下的近似于正常的腰弧曲线。 2：坐姿舒适的生理特征 坐姿是人体较自然的姿势，坐姿将以脚支撑全身的状况转变为以臀部支撑全身，有利于发挥脚的作用，特别是能够利用靠背来增大腿脚的蹬力这一特点，来控制操纵力较大的装置。但如果坐姿不正确，座椅设计不合理，也会给身体带来严重损害。 2.1坐姿生理学 2.1.1脊柱结构 坐姿状态下，支撑身体的是脊柱、骨盆、腿和脚。脊柱是人体的主要支柱，由24节椎骨以及5块骶骨和4块尾骨连