样板引路工作总结.docx

样板引路工作总结 　　篇一：13标样板引路总结报告　　附件3 （DK64+500～DK64+700） 　　“标准化施工，样板引路”  　　总结报告  　　中铁十一局青岛蓝色硅谷城际  　　轨道交通工程13标项目经理部二分部  　　二零一五年十一月 　　目 录 　　1. 工程概况 .......................................... 1  　　2. 施工方案简述 ...................................... 1  　　轨道工程施工作业流程 .......................... 1  　　铺轨及整体道床主要施工方法 .................... 1  　　3.“样板引路，标准化施工”总结 ....................... 4  　　、主要施工标准 ................................. 6  　　4. 实施现场作业标准化的措施 ......... 错误！未定义书签。  　　现场作业标准化的根基在于提高员工素质 .......... 9  　　 加强标准化和业务技能的培训学习 ............... 10  　　 现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行 ..... 11  　　坚持现场作业标准化的长期性和持续性 ........... 11  　　5.“样板引路，标准化施工”总结几点体会 .............. 12  　　强调关键工种岗前培训 ......................... 12  　　明确过程管理 ................................. 12  　　注重分析总结 ................................. 12  　　青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程13标二分部  　　“标准化施工，样板引路”总结报告  　　1. 工程概况  　　青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。线路起点为苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。全线设臵车站22 座,其中地下车站4座、高架车站18座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。本工程正线全长，其中地下线（含U型槽）全长，地面线全长，高架线全长，山岭隧道（其中西庵子隧道730米，崂山隧道，东山沟隧道420米)；正线共设道岔60kg/m钢轨9 号单开道岔48组，60kg/m钢轨9 号道岔 间距交叉渡线4组，间距交叉渡线1组。海洋大学车辆段线路长, 50kg/m 钢轨 7#单开道岔25组，50kg/m 钢轨间距7#交叉渡线道岔1组；大田路车辆综合基地线路长, 60kg/m9 号单开道岔1组，50kg/m 钢轨 7#单开道岔33组，50kg/m 钢轨间距7#交叉渡线道岔1组。 正线线路最小曲线半径400m，最大线路纵向坡度33‰；出入段线最大线路纵坡35‰。  　　2. 施工方案简述  　　轨道工程施工作业流程  　　轨道工程施工作业流程详见“轨道工程施工总流程图”。  　　铺轨及整体道床主要施工方法  　　①地下线和山岭隧道：采用“轨排铺架法”施工,钢弹簧浮臵板  　　整体道床采用“钢筋笼法”施工，铺轨基地组装轨排，轨道运输车运送轨排至工作面，再采用铺轨龙门吊铺设轨排，然后进行轨道调整及混凝土施工；轨排铺架法是将25m标准待焊轨与混凝土长枕（或短枕）在铺轨基地的地面拼装场进行拼装（采用短枕时，每间隔四根短轨枕安装一根临时轨距拉杆连接左右股钢轨），组装成轨排；采用基地龙门吊将轨排通过下料口吊装至隧道内的轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后，采用地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排，铺设一定长度后，采用轨排支撑架架立、调整轨排，轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，轨道平板车推送混凝土至作业面，利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。地下线除钢弹簧浮臵板、减振垫浮臵板地段以外采用“全断面一次性浇筑”方法进行整体道床施工。 　　轨道工程施工总流程图 　　②高架线：采用“现场轨排散铺法”施工，基地集中供应混凝土或是利用便道泵送混凝土；现场轨排散铺法是将钢轨、轨枕、扣配件通过便道运输、吊装上线路，现场根据设计线组装轨排，采用轨排支撑架架立、调整轨排轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，利用  　　篇二：样板引路监理实施过程  　　目录  　　一、 工程概况  　　二、 监理依据  　　三、 编制目的  　　四、 监理工作程序  　　五、 施工准备阶段监理工作内容  　　六、 分部分项工程实物样板施工控制要点  　　七、 样板引路施工注意事项  　　一