20m空心板梁架设安装技术交底大全.doc

WORD格式可编辑 PAGE 1 专业知识 整理分享 中交第三航务工程局 技术质量环境安全交底通知书 SH（交建）-R（安）-7.5-005 单位工程名称：桥梁工程 NO：三航（技）XY- 分部工程名称 桥梁上部结构 分项工程（工序）名称 梁板架设与安装 工程数量：730榀20m空心板梁 质 量 检 验 标 准 表1-1预埋件实测项目 项目 允许偏差（mm） 预埋件中心位置 3 表2-1 钢筋加工允许偏差和检验方法 检查项目 允许偏差（mm） 检查频率 检验方法 范围 点数 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 ±10 按每工作日同一类型钢筋、同一加工设备抽查3件 3 用钢尺量 弯起钢筋的弯折 ±20 箍筋内净尺寸 ±5 表2-2 钢筋成形和安装允许偏差 序号 检查项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 受力钢筋间距 ±10 尺量3处（两端、中间各一处） 2 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距 ±10 尺量 3 钢筋骨 架尺寸 长 ±10 尺量3处（两端、中间各一处） 4 宽、高 ±5 5 弯起钢筋位置 ±20 尺量 6 钢筋保护层厚度 ±5 表3-1 预制梁安装实测项目 序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 备注 1 支承中心偏位（mm） 5 尺量：每孔抽查4~6个支座 2 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁 3 梁顶面纵向高程（mm） +8，-5 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 4 相邻梁顶面高差（mm） 8 尺量：每相邻梁 施 工 规 范 《公路桥涵施工技术规范》（J板G/板 F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》(J板G F80/1-2004) 《设计总说明》 施 工 程 序 及 操 作 要 点 1、工程概况 1.1 工程概况 本工程共有桥4座，其中黄梅河泄洪桥、黄梅河桥、固江口水库桥均为20m先张法预应力空心板，黄梅河泄洪桥300榀，黄梅河桥250榀，固江口水库桥180榀，共730榀。 2、主要施工方法 2.1施工工艺流程 2.1.1 汽车吊架设空心板梁施工工艺流程如图2-1所示 图2-1 汽车吊架设空心板梁施工工艺流程图 2.2 梁板架设前的准备工作 2.2.1 盖梁及垫石的检查验收 已经施工完成的盖梁应经过检查验收，其外观及实测项目均符合《公路工程质量检验评定标准》（J板G F80/1-2012）。 垫石、支座及挡块的位置应经过测量复核，分别检查其轴线偏位余高程，确保满足《公路工程质量检验评定标准》（J板G F80/1-2012）的相关要求。 2.2.2 预制梁的检查验收 预制好的梁板应经过检查验收，其外观尺寸、保护层厚度和顶、底、侧板厚度符合《公路工程质量检验评定标准》（J板G F80/1-2012）的相关要求；预埋钢筋位置准确，长度符合图纸要求，并做好防锈措施。预制好的梁板统一编号，置于存梁场内，排列顺序符合现场梁板架设顺序，方便起吊作业。 2.2.3 支座的检查验收 1、支座进场 支座按照业主要求，从指定的厂家购入，经检测质量合格后方可投入使用。 2、支座存放 进场的支座应按照不同类别、不同尺寸分别进行存放。支座应指定位置，统一存放在库房中，不得随意放置在现场。 2.3预制梁的起吊和运输 根据板梁的安装顺序，本标段的预制板梁计划采用运梁炮车运输的方式进行运输。预制梁梁张拉压浆完成后，在存梁区利用两台龙门吊吊装至梁体运输专用炮车上。 2.3.1 预制梁的吊装 预制梁的吊装采用存梁场已安装好的两台龙门吊进行。吊装时使用两根Φ65的钢丝绳兜于梁的底部。钢丝绳做插头处理，在板梁底板圆弧段支垫一块同等弧度的钢板，翼缘处支垫橡胶块，防止局部应力集中，破坏板梁棱角混凝土。 板梁吊装过程中防止重心偏位，捆绑吊装中需要进行固定，不同梁型的吊装点与梁端距离按照设计图纸执行，边梁翼缘板处设置吊装孔。过程中必须有专人指挥，保证两台龙门吊同时同步向上缓慢提升以及同时同步缓慢向前移动。 吊装前或下雨后要对吊装系统的刹车装置进行检测，日常检测与维修要加强,对主要起重小车的电路和钢丝绳的破损和断丝情况进行逐一检查。 2.3.2 预制梁的运输 机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因本次运输板梁的自重大，梁体长，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径有较高的要求。 线路重点检查部位： （1）所有