《汽车排气管用铁素体不锈钢的激光焊接》-毕业论文.docVIP

PAGE 精品 精品 黑龙江农业经济职业学院 毕业论文 汽车排气管用铁素体不锈钢的激光焊接 姓 名： 指导教师： 专 业： 模具设计与制造 班 级： 目 录 摘 要 1 前 言 2 1 冲压件工艺性分析 3 2 冲压工艺方案的确定 3 3 主要设计计算 3 3.1 排样方式的确定及计算 3 3.2 冲压力的计算 3 3.3 压力中心的计算 3 3.4 工作零件刃口尺寸的计算 4 3.5 卸料橡胶的设计 4 4 模具总体设计 4 4.1 模具类型的选择 4 4.2 定位方式的选择 4 4.3 卸料、出件方式的选择 4 4.4 导向方式的选择 5 5 主要零部件设计 5 5.1 工作零件的结构设计 5 5.1.1 落料凸模 5 5.1.2 冲孔凸模 5 5.1.3 凹模 5 5.2 定位零件的设计 5 5.3 导料板的设计 5 5.4 卸料部件的设计 5 5.4.1 卸料板的设计 5 5.4.2卸料螺钉的选用 5 5.5 模架及其它零部件设计 5 6 模具总装图 6 7 冲压设备的选定 6 8 模具零件加工工艺 7 9 模具的装配 7 结 论 8 参考文献 9 致 谢 10 精品 精品 垫片模具的设计与加工 摘 要：用钨极氩弧焊(TIG)和CO2教托悍在焯昔生产残L对2tam犀日本厚产40qI)(00(M3TI)铁素体不错钢进行焊接．井畸七羊 管进行扩口试验和焊接接头显徽蛆虹分析。结果表明：激光坪接轶素体不铸钢管具有接头热影响区窄、晶粒长太程度小．母加工成彤 性能奸的优点，可m很好地满足汽丰排气管生产后续的所有冷加工工艺要求。。 关键词：糍光焊接；铁索体不锈钢管；汽车排气管；TIG焊 前 言 近年宋，由于汽车向节能和高速度方向发展，汽车制造厂 家要求减轻汽车自重而使用高强度轻型备件。以前汽车排气管 常用耐热铸铁管和镀钒钢管，曾用奥氏体不锈钢管代替，虽然 强度可以满足要求，但耐高温氧化性能较差。汽车排气管装置 要求在400-900℃条件F工作，由于奥氏体不锈钢热膨胀系数 大，在反复加热和冷却的条件下工作，其氧化皮容易脱落而影 响排气管的使用寿命，加之价格高，所呲近几年逐渐被铁索体 不锈钢管所取代。铁素体不锈钢具有热膨胀系数小，在反复加热和冷却的条件下耐高温氧化性能好，价格低等优点 日前1 业上用于铁素体币锈钢管连续焊接方法主要有：TIG弹、高频 感应焊、等离子弧焊和激光焊接。但是TIG焊焊接速度慢，通 常在5 n-／min以下，焊接热影响区宽，品粒K大严重，而且铁 索体不锈钢管不能通过热处理方法细化晶粒．使小锈钢管的i{争 加【成形(如弯管、扩管)性能受到影响，废品率很高。汽车 排气管装置主要用管材莲接，由于连接的部位和形状利司， 要对钢管盛行弯曲、扩管和卷边成形力¨工，所以要求铁素体不 锈钢管具有照好的冷加工成形性能。激光焊接与传统n0熔化焊 相比具有焊接速度快、能量密度高、热输入小，闲而热影响K 窄、焊接变形小、容易实现自动化焊接、厚板单道一次焊透． 其中最莺要的特点足I彤坡口对接焊不需填充材料，采用激光焊接铁索体f锈钢管硼J眦满足汽车排气管焊后生产所有冷加工 ]一岂的砭求．雌I铺牢T到I％? jij=验剌剌～2mm厚口本产409D铁索休不锈钢，相当于国 产00Crl”-．属超低碳铁素体不锈钢，合金元素Tl的主要 是，r成碳化物、防止品|1j1腐蚀和细化晶粒。 焊接I盐胬屉从意太利Primalndustrie公刮进口的5轴联 数控激光』IllI系统，外光路采用反射聚焦系统，聚焦镜曲率半 径为250Jilln激光器封德国ROI?lN公廿J生产的DC025板 扩散冷却CO，激光器。焊接装置地图1，激光和riG焊枪均位 于连续成形II缝焊接币锈钢管生产线的虽后一道成形辊前。300W，焊接速度悼 激光焊接r岂参数为：焊接功率P=2 3．5 m／min，离焦馘△V--o，焊缝正、反面Ar气保护，Ar L／nlin 为12 250型TIC TIC焊采』羁美国Miller公司生产的Syncrowave 3 焊机。焊接电流J：150 A，电弧电压U=27 V，焊接速度v=l m／mi¨TIG焊接Ⅲ100 扭)激光焊接400x (M 围3激光焊和TIG焊不锈钢管接头的最撇组织 由幽2承J图3町以明显地看出．虽然激光焊接和‘nG焊 接409D铁索体不锈钢』：艺都能满足扩门试验的暮求(变形率 达到75％，扩口前管径／扩口后管往)，但焊接接头的祜微组 织明显不同。激光焊接铁索体不锈钢的焊接熔池体秘．热影 响区宽度、晶粒度太小均明显小于TIC,焊接铁索体不