2019高考地理二轮复习微专题要素探究与设计 专题10.1 交通运输方式与布局学案.docVIP

PAGE PAGE 1 专题 交通 【知识精析】 一、交通运输方式 1.五种交通运输方式的定性比较 运输方式 特　点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 小 低 高 慢 差 差 低 铁路 较快 差 好 投资大、占地广 公路 较慢 好 好 短途运输成本低 航空 快 差 差 投资大 管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 2.交通运输方式选择的一般原则——多快好省 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。 3.选择交通运输方式的方法 选择交通运输方式,必须要考虑它们的特点。 (1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。 (2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时效等情况,选择适宜的运输方式。具体图解如下: 二、交通线区位分析的技巧 2．交通运输线区位选择分析思路 (1)宏观选线方面。 ①考虑工程投资,分析社会经济因素 促进资源开发与调配；促进区域间的经济联系和科技文化交流；带动沿线地区经济发展；合理布局交通网；促进民族团结、巩固国防等 ②考虑建设难度,分析自然因素:应趋利避害,减少工程量。 ③考虑不利条件,分析科技因素:现代交通建设,科技是保障,可以克服不利条件制约。 (2)微观选线方面。 不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待: ①铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡。 ②国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。 ③方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。 【具体分析】①铁路、高速公路、干线公路与城市关系的微观区位：多从城市的边缘通过，以维护城市的环境为目的，减轻城区的压力。 ②港口的微观区位。 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆上交通便利的地方； 海港要求有水深、背风、避浪的海湾，与陆上其他交通干线联系方便的地方。 ③航空港的微观区位。 地势——较高；坡度适当、排水通畅；地质——地基稳定； 距城市距离——较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。 气候——低云雾、少暴雨、小风速、能见度高；跑道沿盛行风方向修建；地形——开阔、平坦。 ④汽车站的微观区位。 位于城市交通干线两侧，与市内干线或其他对外交通联系方便的地方。 (3)线的评价 应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位。①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；②完善全国铁路网，激活兰青线；③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；④技术上克服了冻土的难关。 三、交通运输点区位分析 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是交通运输过程的重要环节。虽然交通运输点类型不同，但是它们的建设都受到社会经济和自然等因素的影响和制约。具体如下表所示： 港口 汽车站 航空港 自然因素 受地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域条件等影响大 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适中 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会经济因素 经济腹地越大、经济发展水平越高，对港口建设越有利 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港要布局在河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便利的地方；海港要布局在背风、避浪、水深的海湾，与其他交通运输系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接联系的地点 地形平坦开阔，有利于跑道建设及飞机起飞；坡度适当，以利于排水；良好的地质条件，以保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，有利于飞机逆风起降；不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，应与城市有一定的距离，并与快速交通干线连接 【知识拓展】交通运输点(港口)区位选择的一般分析角度 (1)主要考虑自然和社会经济条件：从自然条件看，要考虑地形、水文等；从社会经济条件看，要考虑经济腹地、城市依托等。 (2)从陆域条件和水域条件入手：陆域条件包括陆地上的筑港条件、腹地条件等；水域条件则包括航行条件、停泊条件等。 具体答题模板： 分析角度 答题模板 陆域条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积 经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广 水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停