桥涵孔径大小路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计2社会经济.PPT

* 1．自然因素及其影响 区位因素 主要影响 地形 平原 平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 2.社会经济因素及其影响 区位因素 主要影响 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁 内河航运受河流落差、径流量和季节变化、沿岸经济发展水平的影响。远洋运输线要考虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达程度的影响。 交通运输点的区位因素及选址原则详解如下 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形有利于为港口提供淡水和平面布置，但航道往往容易淤积泥沙 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济社会技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 1．水路交通与城市发展变化的对应关系 交通运输方式及布局变化对城市空间形态的影响 2．水路交通与城市形态的对应关系 3．综合交通与城市形态的关系 练规范、练技能、练速度 本章高效检测 专题知识整合 知识体系整合 栏目导引 必修2 第五章　交通运输布局及其影响 * *