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浅述路基不均匀沉降原因及预防措施 　　摘要：路基不均匀沉降直接影响到道路的正常使用，文章主要分析了建筑地基不均匀沉降的原因，并提出相应的预治措施，为相关工程建设提供参考。 　　关键词：路基沉降；不均匀；影响；防治 　　中图分类号：U416.1文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）24－0093－02 　　 　　随着经济的发展和车流量的增大，路基在公路建设中的重要性越来越大。路基质量的好坏直接关系到整个公路的质量，为解决路基不均匀沉降问题，下面就路基不均匀沉降的原因及相关的防治措施进行论述。 　　1路基不均匀沉降原因 　　1.1工程地质不良，地形复杂多变 　　道路是一条带状构造物，占地广，里程长，路线可能通过不同的地质段，当工程地质不良，原地面结构比较脆弱，特别是在泥沼地段、流砂、垃圾以及其他劣质土地段，填筑前未经换土或很好压实，填筑完成后原地面土壤易产生压缩下沉或挤压移位。山区地段穿过沟谷时，中间为填方段，两头为挖方地段，填方纵断面为倒三角形，填方底部压实机械难以到达，多数对填方底部采用片石填筑，分层支砌，在机械可及的位置进行压路机碾压，碾压不到的位置则要用人工夯实，压实度或击实功均难以达到设计及规范要求。 　　1.2施工工期短、工期不合理 　　由于建设单位在建设过程中盲目要求赶工期甚至大幅提前工期，造成路基工后沉降不足而导致路基下沉。填方填筑完成后有一定的工后沉降期，工后沉降期因填料不同而有不同的沉降量。采用土或土夹石填筑，在填方高度不高时沉降量可以不计，当填方高度比较高，每层经上面层机械或自重的压力下，在一定时期还会产生微小变化，例如，填方在30 m以上时，分层层数达150多层，每层微小变化累计之后就有几厘米甚至十几厘米的沉降量。 　　1.3路基填料控制不当 　　（1）填料常常是路堑的挖方、隧道掘进产生的废方，这些填料发生差异大、级配也相差甚远； 　　（2）同一填方采用不同的填料填筑； 　　（3）施工中，如不注意填料进场布设，有时出现同一层填方中出现多种填料，给试验检测及路基不均匀沉降留下隐患，造成不均匀沉降。 　　1.4路基填土压实度不足 　　（1）分层压实厚度控制不严，导致压实度不足。在路基施工中，填土路基松铺厚度须控制在30 cm内，填石路堤松铺厚度须控制在50 cm内。但由于施工单位现场管理疏松和监理方把关不严等原因，均可造成超厚碾压致使压实不足。 　　（2）施工条件受限，导致压实度不足。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料黏土土块粉碎不足，致使路基压实度不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制，使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；某些加减速道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也产生压实度不足的情况；在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足的问题。 　　1.5排水系统不完善 　　（1）排水工程不完善，地下水补给不均。路基或地基中地下水的动态特征对路基不均匀沉降影响很大，其动态变化及潜蚀作用影响到土体中的有效应力分布、土体的结构特征和土体强度，从而导致路基的不均匀沉降。 　　（2）排水工程不完善，中央分隔带渗水。我国很多道路都采用中央分隔带植树或种草的设计方案，虽然有些设计中，中央分隔带内部有防渗水和排水设计，但在施工中由于某些细节无法控制好（如护栏的施工破坏了中央分隔带中的隔水设施等），导致雨水渗入到路面结构或路基；或是由于植物根系的生长，导致水分沿着植物根系渗入到路面结构或路基，最终致使路基承载力的不稳定。 　　（3）排水工程不完善，路基和地基中气态水上升，路基和地基中必然存在一部分水分，在温度等外界因素的影响下，水分会变成水汽上升，由于路面的覆盖作用，水汽不能通过沥青面层向大气中散发，导致水汽在路面结构层和路基中凝结成自由水，水分在土基中不断积聚，造成路基强度下降和路面承载能力降低。 　　（4）排水工程不完善，排水冲刷填方边坡，导致路基下沉、开裂。纵坡地段汇水面积过大，而边沟水流无排泄口，只能将其引至填挖结合部，若引流工程不合理，会导致水流冲刷边坡，使路基出现开裂、下沉。 　　1.6施工方法不当 　　（1）高填方基底为按规定挖台阶。在施工过程中，半填半挖的一侧高填方基底未能按规定的几何尺寸挖出横向台阶，造成压实机械不能正常进行碾压而出现压实盲区或压实不足。 　　（2）沟底填前处理不认真。在某些地段由于机械不能及时到达现场，只有用人工进行沟底填前处理，而沟底又为松散的沉积物不容易清理完毕，从而留下质量隐患。 　　（3）压路机未按规范操作。压路机碾压未能按JTGF10－2006公路路基施工技术规范中压路机碾压路基时的有关规定执行操作。 　　（4）最佳含水量控制不严。用透水性不良的土填