第6章公路货物运输组织课件.ppt

第六章 公路货物运输组织;第一节 行驶路线类型及循环回路的确定;(1)单程有载往复式（图6—la)。 这种行驶路线在汽车集装箱运输中较为常见。其主要日运行指标如下：;运量：;(2)回程部分有载往复式(图6—b)。;一个周转中第i运次载重量利用率；;周转量：;图（6-1）; 2．环行式行驶路线 (图6-2);式中：;3.汇集式行驶路线;图6-3 汇集式行驶线路示意图 a）分送式；b)收集式；c)分送——收集式; 汇集式行驶路线的形状有环形，直线形等诸种类型。其主要日运行指标如下(以分送式为例)：;二、循环回路的确定;1.约束条件数学模型 1)从同一空车发点各次调出空车的总车数等于试点空车发量，即：;2．目标函数数学模型;; 3．表上作业法 表上作业法是线性规划中的一种求解方法，它通过在一些表格上的运算，得出空车调运最优方案，从而达到合理调运车辆的目的。 在实际应用表上作业法时．必须防止求解的退化现象。 表6-1为应用表上作业法对一组货运任务所确定的空车路线选择最佳方案。;;表内各方格中右上角数字，为货运点间里程Lij； 各方格中左上角数字，为检验数λij；圆圈内数字(如⑧)，为基可行解。 由表6—1可知，满足约束条件及目标函数要求的最佳方案是：; 4．图上作业法 任何一张交通网络图，其线路分市形状可分为成圈和不成圈两类。对于不成圈的交通网络图，图上作业法根据线性规划原理，按照“就近调空”原则确定货物调拨或空车调运线路。若网络中不出现对流情况，即是最优方案。;(三)汇集式循环回路的确定;返回; 例6.1 某仓库K，拟采用一辆中型载货汽车(q0＝4t)将瓶装氨气分送给各收货点Bj(j＝1，2，3．4)．巳知有关数据如图6-7所示。试选择分送式最佳行驶路线。;总之，利用运筹学方法安排车辆运行是可行的，但它并非是唯一有效的方法。随着管理数学在运输生产实践中逐步的渗透和计算机的广泛普及，对选择车辆行驶路线将更为有效。;分送式路线选择计算流程图 ; 例6-1 某仓库K拟采用一辆中型载货汽车(q0 = 4t)，将瓶装氧气分送给B1、B2、B3、B4四个货运点，有关数据如图所示。试确定分送式最佳行驶路线。 ;解： (1)确定里程矩阵，求货运点里程系数。; (2)确定初选循环回路。 按Lj值由大到小，依次选取三个货运点( B0，B2，B1)组成初选循环回路，其货运点R=3。 B0—B2—B1—B0 (3)确定插入货运点。 在剩余的货运点中选取Lj较大者B3（L3=24.5）为待插入货运点，即x = 3。 (4)计算各路插入货运点x 后的里程增量△ij： △0,2 =L0,3 + L3,2 - L0,2 =10+6-11=5 △2,1 =L2,3 + L3,1 - L2,1 =6+4-9=1； △1,0 =L3,1 + L3,0 - L1,0 =4+10-8=6 ;(5)确定插入位置，组织新回路。 选取△ij最小的路段作为插入货运点的路段。因为△2,1=1是三个路段的最小值，故选取B2—B1路段为点x的插入位置，组成如下新回路： B0—B2—B3—B1—B0 因为现有循环回路的货运点数为4，Rf，所以须返回步骤(2)继续选定下一个货运点，至所有货运点全都进入循环回路。本例题得到的最终循环回路如下(过程略)： B0—B4—B2—B3—B1—B0 按照该循环回路的绕行次序，车辆的总行程为： ?L = 7.5+4+6+4+8=29.5(km) 作业： 上例中B2，B3外方增加B5，距B2，B3分别为4km ， 3km，求此时的最佳行驶线路。;第二节 运输车辆选择;根据式(4．22)，通用汽车工作生产率为：;; 二、车辆载重量的选择;;三、车辆最佳载重量构成的确定; 一、行车组织方法; 1．直达行驶法的工作特点 采用直达行驶法时，因车辆在路线上运行时间较长．为保证驾驶员的休息和行车安全，驾驶员每天的工作时间不能超过8h。在持殊条件下可适当延长4h最多不可超过12h，在工作日内最多每经过4h要休息一次(0.5h以上)．以便进餐和检查车辆。;1．分段行驶法工作特点;①短路段工作法。当货运站设在两个路段的衔接处时，称为短路段行驶法(图6—13a所示）;二、甩挂运输组织;; 三、成批货物转载运输合理运距的确定; 当转载运输采用直达运输车辆来收集货物，并考虑装卸费用在内时．则式(6．39)各项运输成本分别由下式确定：; 由式(6．43)和式(6．44）可见，每吨货物的运输成本与运距呈线性关系，因而可用图解法求解转载运输