鄂东桥钢箱梁局部受力研究.docVIP

鄂东桥钢箱梁方案力学分析比较 鄂东桥悬索桥方案钢箱梁初步拟定的横隔板间距及布置如下：4（3.75）米间距实腹式横隔板（相邻两横隔板中间在钢箱梁顶板下设置一高度为550mm的矮T形加劲肋）与3米实腹式横隔板的布置方式。本部分针对参数相同、横隔板形式及间距不同的钢箱梁，分别就有桥面铺装（钢桥面铺装）和无桥面铺装（裸梁）状态下的局部梁段，运用有限元方法对其进行力学分析比较，并在此基础上，对不同横隔板布置的钢箱梁标准梁段进行了大致的用钢量分析。 不同横隔板布置的钢桥面铺装体系梁段局部力学分析比较 由于正交异性钢桥面板铺装特殊的使用条件，对铺装材料的强度、变形稳定性、疲劳耐久性等提出了更高的要求，作为桥梁结构的重要组成部分，桥面铺装的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益；由于扁平流线型钢箱梁的桥面板是由纵向加劲肋、横隔板及面板所构成的正交异性板，纵向加劲肋、横隔板在提高桥梁整体结构承载力的同时对沥青铺装层的受力却有着不良的影响，国内外已有不少钢桥面铺装层受力破坏的情况。在此，有必要对该钢桥钢桥面铺装体系进行力学分析。 钢桥面铺装层由于受力原因引起的破损简单归纳为一下几种：局部应力集中与疲劳，在循环往复的车载作用下，形成疲劳裂缝，如钢桥面板的纵横隔板和纵向加劲肋上方出现的有规律的裂缝；剪切破坏，由于铺装层内部存在的较大剪应力引起剪切变形，在铺装层与桥面板层间沿水平