曲轴与凸轮轴的传动方式.PDFVIP

汽车发动机构造与维修 项目一 发动机工作异响的故障诊断与修复 任务三发动机配气机构拆装与检修 《汽车发动机构造与维修1》精品课程 配气机构及配气相位 1—凸轮轴； 2—气门弹簧； 3—气门； 4—曲轴正时齿形带轮； 5—正时齿轮皮带； 6—中间轴齿形带轮； 7—张紧轮； 8—凸轮轴正时齿形带轮 1.配气机构的类型 1 ）按气门安装位置分类 （1 ）气门顶置式 气门侧置式 2 ）按凸轮轴布置位置分类 配气机构按凸轮轴布置位置分类 2.曲轴与凸轮轴的传动方式 绘图常用比例和可用比例 3.配气机构主要零部件 配 气 机 构 组 成 1 ）气门 气门组包括气门、气门导 管、气门座及气门弹簧等零件。 有的进气门还设有气门旋转机 构，气门组应保证气门对气缸 的密封性；气门头部与气门座 贴合严紧，气门头部在气门座 上不偏斜；气门在气门导管中 上下运动良好；气门弹簧的两 端面与气门杆中心线垂直；气 门弹簧力足以克服气门运动惯 性力，使气门能迅速开闭。 气门组组成 通过调整螺钉调整气门间隙 通过气门间隙调整块调整气门间隙 （2 ）气门导管。气门导管的功用是起导向作用，保证 气门做直线运动，使气门与气门座能正确贴合。此外， 气门导管还在气门杆与气缸体之间起导热作用。 气门导管 （3 ）气门座。气门座可以在气缸盖（气门顶置） 或气缸体（气门侧置）上直接镗出，或者用较好的材料 单独制作气门座，然后镶嵌到气缸盖或气缸体上。它们 与气门的头部共同对气缸起密封作用，并接受气门出来 （4 ）气门弹簧。气门弹簧的功用是克服在气门关闭 过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯 性作用而产生间隙，保证气门及时落位并紧密接触，防 止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。 2 ）气门传动组 （1 ）凸轮轴。凸轮轴是配气机构的关键部件，由它 控制气门的打开和关闭。传统化油器式发动机凸轮轴主 要由进排气凸轮、轴颈、正时齿轮轴颈、偏心轮、斜齿 轮等组成。其中偏心轮用来驱动汽油泵，斜齿轮驱动机 油泵和分动器。