第六章 车辆工程专业的考研.ppt

第三节 车辆工程专业的出国留学 四、奖学金 美国研究生有以下几种奖学金：全奖（Fellowship），助教（TA），助研（RA），学费减免（TW）。一般而言，硕士申请者一般很难申请到全额奖学金，学校一般不会发放全额奖学金给硕士研究生，尤其是给国际生；TA会担当一些的教学、作业批改、组织课堂讨论等；RA会在老板的实验室里面打工；TW减免一部分学费，有可能会享受州内学生学费。常见的组合一般为RA+TW，TA+TW，Fellowship，任何一种offer对于申请这里来说都会提供很大的经济支持。 第二节 车辆工程专业的就业 （一）汽车研发类人才 随着国内外汽车生产企业之间竞争的不断加剧，对自主品牌的开发成为企业向前发展的大势所趋，所以大量高素质具有创新精神和实践动手能力的研究开发人才是汽车行业实现技术升级的必备要素。然而，据有关统计显示，欧美发达国家的汽车行业中，汽车研发人才一般都占到技术人才的30％以上，而我国国内目前成熟的研发人员骨干还不到8％。随着自主研发热潮的兴起，研发人员作为汽车企业未来发展之路——自主研发的领航人，成为各大企业争夺的重点，培养本土高素质研发人才是当前汽车行业人才培养的当务之急。 * 《车辆工程专业导论》 第二节 车辆工程专业的就业 一些汽车企业已经采取人才储备战略，通过开展产学研合作教育的渠道，招兵买马、培养企业急需的研发人才。我国汽车研发类人才现状可归纳为：研发人才数量不足；工程技术人员比例过低；领军人物奇缺；高技术人才缺乏；研究开发平台较少，研发人才培养困难等。 * 《车辆工程专业导论》 第二节 车辆工程专业的就业 （二）高级技能人才 目前，我国汽车行业的高级技能人才缺乏，随着汽车换型周期缩短，汽车研发、制造人才将出现捉襟见肘的情况。汽车企业从业人员的比例不够理想，具体反映在低层次的技术工人过剩，而介于技术工人和工程师之间的高级技能技术员缺乏。 相当比例的工人文化层次低、操作水平不高，不能掌握现代制造技术，导致很多企业难以成功地进行技术改造。这也使我国的汽车制造无法形成高水平的开发体系，自主性差，关键零部件自主开发率低，在与发达国家的竞争中处于劣势。在我国跃居世界汽车生产大国之列的关口，加快汽车制造业高级技能人才的培养迫在眉睫。 * 《车辆工程专业导论》 第二节 车辆工程专业的就业 （三）汽车后市场人才 由于汽车产业在我国的蓬勃发展，汽车后市场得到了快速发展，汽车后市场产业涉及传媒、保险、旅游、汽车美容、维修、汽车评估鉴定等，催生了汽车媒体策划和经营管理人才、汽车保险人才、汽车维修、汽车旅游及旅游产品开发人才、汽车评估与鉴定人才、汽车企业品牌文化推广人才、汽车历史文化的研究人才、汽车专业教育人才等的大量需求。有关数据表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1:10。 * 《车辆工程专业导论》 第二节 车辆工程专业的就业 伴随国内汽车产业的快速发展，人才危机也逐渐凸显，汽车厂商之间正在上演“圈人大战”。近日结题的《中国汽车人才发展战略研究》课题报告预测，预计在生产力不断进步的情况下，2010年达到356.87万人，2015年，到2020年达到776.23万人，平均年增长率为10%左右。 2015年，我国汽车产业职工人数将突破500万人。如果按照1:10的比例推算，中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量应超过5000万人，而现在中国汽车维修行业仅有几百万从业人员，其他后市场服务人员更少。 * 《车辆工程专业导论》 第二节 车辆工程专业的就业 随着我国汽车产量的进一步增长及汽车科技的飞速发展，必然需要大量职业化、专业化的服务人才，这就使得汽车人才供求矛盾日益尖锐。 汽车人才的发展现状呈现三个特点： 第一，极度缺乏高端人才和技能型人才。高端人才也被称为跨界人才，目前新能源、智能制造、大数据和云计算等领域的人才均属于该范畴。此外，技能员工，特别是介于蓝领和白领之间具有一定知识沉淀的灰领员工也是目前汽车行业缺乏的人才类型。 * 《车辆工程专业导论》 第二节 车辆工程专业的就业 第二，在新技术变革之际，汽车行业的员工素质亟需提升。尤其是信息技术、智能技术、网络技术以及数字化安全技术等领域的人才仍存在巨大缺口。 第三，自主品牌对人才的需求更加迫切。在与合资品牌进行人才争夺战时，自主品牌往往处于下风，因此自主品牌目前的人才形势更为严峻。如今自主品牌走上全球化和国际化的道路，缺少国际化人才成为自主品牌的短板之一。 第三节 车辆工程专业的出国留学 正如一千个人心中有一千个哈姆雷特一样，每个人对自己人生道路都有着不同的规划。一部分同学在大学毕业之时，计划出国留学进行深造。以下从申请流程、申请前准备、申请中准备、奖学金四个方面对出国留学进行介绍。 一、申请流