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石家庄的中小型物流企业发展状况及解决方案 　　篇一：我国中小型物流企业的发展现状及策略 　　我国中小型物流企业的发展现状及策略  　　------以合肥徽骆驼物流有限责任公司为例  　　摘要；本文针对合肥中小型物流企业进行研究，主要从企业现状、企业环境和未来发展等三方面展开。以合肥徽骆驼物流有限公司为例，分析了企业内、外部环境，并结合当前形势对合肥市中小型物流企业未来的发展进行探讨，并提出针对中小型物流企业未来发展的措施。  　　关键词：中小型企业 企业发展现状 未来发展  　　所谓中小物流企业, 一般指那些固定资产1000 万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500 人以下的物流企业。按照这一标准, 我国约有99%的物流企业为中小物流企业。随着我国物流业的蓬勃发展, 物流市场的竞争日趋激烈, 中小物流企业在我国的物流市场中作为不可或缺的一部分, 正面临十分严峻的状况。随着中国经济的快速发展，物流业必将会对经济的发展产生重要的影响。但是，以广大中小型物流企业为代表的中国物流必将面临着中小型物流企业所带来的机遇与挑战。  　　1、我国中小型物流企业的发展概况  　　物流业被列入我国十大振兴产业之一，但即使是这样我国的物流也发展依然是举步维艰。由于我国大部分是中小型的物流企业，国家的政策支持对绝大部分的中小型物流企业来说还是收效甚微的。因此，我国的中小型物流企业还是存在着小、弱、散等问题。我国GDP指标占中小物流成本的比重较高，发达国家经过推行现代中小物流，这项指标已经控制在10%左右。我国自1998年降到%以来，连续7年上下徘徊，XX年仍为%。虽然产业结构有所不同，反映了我国中小物流的粗放与落后。少数企业只顾追求经济效益，忽略了质量和效益。中小物流公司繁多，企业规模小，实力弱，功能单一，而且绝大多数企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别公路运输能力极为分散，形成恶性竞争，导致运价过低，服务质量和效率难以满足社会化中小物流需要，当前，我国中小物流总体水平落后，既存在中小物流技术与装备水平落后的“硬约束”，更有中小物流综合协调能力薄弱的“软约束”。一是体制性约束。XX年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了%。二是市场发育不成熟。现存的地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题，更由于行业诚信体制不健全，造成中小物流效率低下。我国中小物流基础设施发展很快，但同中小物流需求的增长 　　仍然不适应，存在中小物流供给明显不足的“硬缺口”现象。 　　造成这些问题存在的原因包括了外部原因和内部原因两个方面。  　　外部原因  　　国外的大型物流企业进入中国市场，加剧了物流业的竞争。Ups 、FedEx、DHL、TNT等国外大型的物流企业进驻国内，这些大型的物流企业有着相对长久的发展历史，雄厚的资金支持，一流的技术设备还有先进的管理方法和累积的全球运作化的实际经验。国外大型企业的到来加剧了国内物流市场的竞争。  　　国有的物流企业加大了区域物流的竞争压力。以中国远洋物流有限责任公司和中邮物流有限责任公司为代表的国有物流企业凭借着强大的物流网络，良好的品牌效应和雄厚的资金来保持自身的垄断地位。而这样就加大了中小型物流企业的发展压力。  　　一些具有先进物流技术与经验的国际物流机构纷纷在中国投资, 建立物流分支机构, 开发物流代理业务,结盟或以并购股权的形式与国内物流企业合作, 成立专业化的物流公司, 抢滩中国物流市场。例如澳大利亚的232 公司在上海注册合资了“上海天地快运”公司, 并在广州、天津、北京设立分公司, 英国的“英之杰”公司在南京合资成立“国际货运代理有限公司”; DHL 与中外运结盟, 中远联手TNT 打造物流公司等。物流市场全面开放的步伐加快。  　　我国的物流发展尚在起步的阶段相关的法律法规并不完善，企业的自主经营权与决策权受到制约。以省( 市) 级物流主管部门为例, 对物流的管理就有国资委、发改委, 外经委, 交通部, 港务局, 贸易局, 物资局, 海关, 铁路局, 民航总局等, 物流企业至少同时受到3 至5 个部门的监管, 这大大地制约了企业运营。对于中小型物流企业的各个方面的扶持相对较少，中小型物流企业就面临着在夹缝之间求生存的情况。  　　内部原因  　　我国的中小型物流企业众多，企业规模偏小。多半为个体和私营的运输业者，他们往往会采取各种手段来参与竞争，使物流市场呈现出企业数量多、规模小、资源相对分散的局面。大部分是传统的仓储企业、运输企业、货代企业等转变过来的。他们大部分提供区域性服务，服务范围比较窄，比较单一。  　　中小型物流企业之间的恶性竞争。大多数的中小型物流企业为了争夺市场通常会采用非常的价格手段来争夺市场，造成了物流市场的价格