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西宁市交通网络剖析 　　[摘 要]西宁被称为“青藏门户”，历来交通比较便捷。本文分析了西宁地区公路、铁路两种主要交通方式现状，探究了存在于交通方式中的主要问题。针对部分问题寻找具体的交通网建设思路，对促进西宁地区各种交通方式相互补充 协调发展，发挥各种交通的优势具有重要的意义。 　　[关键词]交通网络 布局 分析 西宁市 　　引言：西宁地处青藏高原东部边缘，与我国东部沿海发达地区相比较，交通闭塞，交通网络布局过于简单，交通基础差，但是西宁地区已成为青藏铁路的起点中重要交通枢纽，是青藏高原物产进入内地的重要中转站，是内地与边陲的交通交汇处。 　　一、西宁市交通网络特征及现状 　　西宁市是青海省交通中心，公路以西宁为中心，依托国道和省道呈放射状辐射全省6州1地并有通往邻近省区的国道和省道，每天有数百辆客运班车从西宁开往省内外，从表1中看出，西宁公路客运量从1990年的8.1433×106人次增加到2006年的3.192×107人次。从表2中看出西宁公路货运量从1990年的2.6727×106吨增加到2006年的2.336×107吨。2000年以来，由于加强对旧有公路技术的改造的同时又增加了公路里程，公路的客运量和货运量都有了较大幅度的上升。至2006年其客运量已占总客运量的91.8%，而货运量已占总货运量的87.5%。从上述统计资料中看出全市80%多的货物和90%多旅客运输