一汽大众柴油机培训之二(精品·公开课件).ppt

售后服务 · 技术培训 离合器开关、制动灯开关 、制动踏板开关. 点火开关 EDC: 进气翻板控制阀（电子） 进气翻板控制阀（机械） 进气翻板 进气 进气管 进气翻板控制系统 进气翻板连接总成的拆装 1、密封圈 2、进气翻板连接总成 3、插头 4、进气连接管 5、真空管 6、真空单元 7、进气管 Return spring Flap Motor Regulating electronics ECU Return spring Adj. motor Flap Exhaust：排放 Gas：气体 Recirculation：再循环 废气再循环系统EGR 废气再循环系统EGR的作用 EGR系统原理图 1、EDC 2、EGR控制阀N18 3、EGR阀 4、空气流量计G70 5、氧化催化转换器 EGR控制阀N18 EGR阀 Basic setting Displayzone 2 must fluctuate every 10sec. EGRn.aktiv zone 4 0-5% EGR.aktiv zone 4 95-100% EGR阀 检查EGR阀 起动预热系统示意图 柴油喷射系统控制单元J248 预热报警灯K29 发动机转速传感器G28 预热塞Q6 预热塞继电器J52 冷却液温度传感器G62 辅助预热系统 进气温度传感器 冷却液温度传感器 发电机负荷信号 EDC 继电器 冷却液预热塞 氧化催化转换器 CO - 90% HC - 65% 来自发动机 大气 陶瓷基体 氧化铝载体 铂催化剂 氧化催化转换器 影响排放的各个因素 发动机性能最佳 供油延迟 供油延迟并采用EGR 供油延迟、EGR以及氧化催化转换器 HC CO NOX PM 其它 柴油机尾气中各成分的比例 执行元件诊断 SDI 发动机可对如下元件进行诊断： 控制器识别号 装备 编码 038 906 012XX 带安全气囊 00005 带安全气囊和ABS 00002 控制单元编码 * 柴油发动机高级培训 AB 026 Jetta 电控柴油喷射系统控制单元 TDI发动机管理系统示意图 柴油喷射系统控制单元J248 自诊断故障报警灯K83 预热报警灯K29 空气流量计G70 进气压力传感器G71和进器温度传感器G72 EGR阀N18 发动机转速传感器G28 冷却液温度传感器G62 预热塞Q6 预热塞继电器J52 油量调节器N146 供油提前角调节阀 N108 调节活塞位置传感器G149 燃油温度传感器G81 预热塞继电器J52 自诊断接口 CAN bus 数据总线 针阀升程传感器G80 加速踏板位置传感器G79 增压压力控制阀N75 VE-EDC系统模块图 Ql-空气流量 na-发动机实际转速 Pa-大气压力 Ss-滑套信号 Sa-滑套实际位置 Sv-正时装置信号(实际值) tk-燃油温度 Tl-进气温度 tm-发动机温度 ti-喷射起始时刻(实际值) VE泵柴油电控闭环控制 1.加速踏板传感器 2.制动灯开关 3.离合器开关 4.车速信号 5.转速传感器 7.针阀运动传感器 8.水温传感器 9.进气温度传感器 10.燃油温度传感器 11.喷油泵 12.废气再循环控制阀 14.故障灯 捷达SDI发动机管理系统EDC15 ·行驶特性有缺陷直至发动机死机 ·预热报警灯K29闪烁 电脑失效： 传感器工作原理—电位计 哪些传感器以此种原理工作? 传感器工作原理—温度传感器 温度传感器采用何种热敏电阻?常温下这些电阻的电阻值为多少? 传感器工作原理—感应式转速传感器 传感器工作原理—霍尔传感器 传感器工作原理—惠斯登电桥 哪些传感器以此种原理工作? 2 = Reference ring 2a = Reference coil 3 = Slide-valve displacement sensor ring 3a = Sensor coil 传感器工作原理—半差分位置传感器（HDK) 滑套位置传感器G149 油量调节器N146 调速机构 行驶特性恶化直至发动机熄火 预热时间控制灯K29闪烁 滑套位置传感器G149失效： 油量调节器N146调节不准： 行驶特性恶化直至发动机熄火 预热时间控制灯K29闪烁 转速传感器G28 ·发动机不能起动 ·发动机熄火 ·预热时间控制灯-K29闪烁 ·转速表不显示转速 G28失效： G80 针 阀 升 程 传 感 器 电磁线圈 针阀 1 = limit st