世界电动车之都以先驱之势加速全球汽车电动化变革.PDFVIP

简报 2018年11月 世界电动车之都：以先驱之势加速全 球汽车电动化变革 在这份简报中，我们聚焦截至2017年底全球范围内电动乘用车累计销量最高的25个城市， 用详实的数据展现了这些领先市场在电动汽车推广方面所持续取得的成功，同时也探究 了它们之所以能够取得成功的原因所在，包括有效的地方性激励政策、独特的充电基础设 施解决方案和车队推广方案等，并在最后总结提炼出一些共性的、可供其他城市学习借 鉴的先进经验。 引言 随着世界各国政府积极地寻求节能减排，电动汽车的普及程度持续增长。2017年，全球 电动乘用车的年销量超过100万辆，车企和政府所设定的目标也都表明，未来几年电动汽 1 车的销量还会远远超出这个数字 。同时，电动汽车所使用的电池和其他零部件的成本都 在持续下降，这就成就了电动汽车价格的持续下降和纯电续航里程的持续上升，同时也 使得更大型车辆的电动化成为可能。 当前，全球电动汽车的推广量仍然集中于少部分特定地区，这与这些地区的政府所采取 的各类政策措施密不可分。2017年，尽管电动汽车仅占全球乘用车年销量的1% ，但在许 多国家和地区，电动汽车的销量其实已经很高。从市场占比的角度来说，2017年，挪威 的电动汽车已经占到乘用车年销量的39%，居全球各国之首；而从绝对销量的角度来说， 中国以2017年57.9万的电动乘用车年销量一骑绝尘，排名世界第一。迄今为止，中、美、 1 Nic Lutsey, Modernizing vehicle regulations for electrification (ICCT: Washington DC, 2018). /publications/modernizing-regulations-electrification 作者: Dale Hall, Hongyang Cui (崔洪阳), Nic Lutsey B E I J I N G | B E R L I N | B R U S S E L S | S A N F R A N C I S CO | WA S H I N G TO N ICCT 简报 欧、日四大市场几乎包揽了全球所有的电动汽车销量。这四个国家和地区的政府均运用 政策手段来激励电动汽车产业的发展，同时也都采取了丰富的本地化措施来加速攻破当 前电动汽车推广所面临的成本高、使用便利性差以及消费者认知度低等主要壁垒。而在 这四大市场中，部分大城市又进一步脱颖而出，这些城市的政策制定者精心地设计和施 行了各类政策措施，多管齐下，有效地推动了当地电动汽车市场的发展，为全球其他城 市推广电动汽车提供了可为借鉴的例证。 在这份简报中，我们将截至2017年底电动乘用车累计销量最大的25个城市挑选出来并加 2 以分析 。这些城市在加速汽车电动化变革方面都展现出了极强的意愿，并取得了迄今为 止无人能出其右的成功，我们将它们评选为“世界电动车之都”，具体来说，包括以下城 市：中国的北京、长沙、重庆、广州、杭州、青岛、上海、深圳、天津、武汉、郑州； 英国的伦敦；法国的巴黎；日本的东京和京都；荷兰的阿姆斯特丹；挪威的卑尔根和奥 斯陆；瑞典的斯德哥尔摩；以及美国的洛杉矶、纽约、圣地亚哥、旧金山、圣何塞和西 3 雅图 。 电动汽车销量 图 1列出了截至2017年底全球范围内电动乘用车累计销量最高的36个城市，这36个城 市恰好占到的全球电动乘用车累计总销量的一半。我们将它们按照累计销量的高低从左 到右依次排列，其中前25个城市（从上海一直到重庆）就是本研究的重点分析对象，也 就是我们所称的世界电动车之都。图中的四种颜色分别代表这些城市所来自的国家或地 区，具体来说：中国城市是红色，欧洲城市是紫色，日本城市是绿色，而美国城市是蓝 色。截至2017年底，每一个位列世界电动车之都的城市的电动乘用车累计销量都超过2万 辆。其中，上海以超过16.2万辆的成绩排名世界第一，占到