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装配式预应力砼连续箱梁桥梁施工技术剖析 　　摘要:装配式预应力混凝土连续箱梁桥集简支梁桥和连续梁桥的优点于一身,既有简支梁桥的施工简便、利于工厂化集中预制、安装快捷的特点,又具有连续梁桥结构经济的特点,这一结构在公路工程桥梁建设中得到了广泛应用。本文结合施工实践介绍了装配式预应力砼连续梁桥的施工质量控制方法和施工技术,并提出了提高梁体外观质量的对策,供大家参考。 　　关键词:装配式预应力砼;连续箱梁桥;施工控制 　　 　　1前言 　　通过工程实践,就装配式预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术加以全面系统地介绍,并提出提高梁体外观质量的对策,给初次接触后张法有黏结预应力混凝土箱梁预制施工的工程技术人员以启迪。 　　桥梁作为高速公路的重要组成部分,其施工控制的精确程度显得尤为重要,本文结合工程实践对装配式预应力砼连续箱梁桥施工中的几个关键部位控制方法与措施作简单介绍。 　　2施工控制方法及措施 　　2.1灌注桩桩基施工中心偏位控制 　　灌注桩钻孔施工一般有冲击钻和回旋钻,两种钻机因工程地质情况不同,各有自己的适应性。中心偏位控制不够精确,不仅影响桩基质量,而且会给下一步衔接工作带来很多不便。 　　2.1.1 回旋钻机钻孔时不容易扩孔,但是对于深度大于30m的桩基,遇到软硬地质交叉点极容易倾斜。这样桩基主筋将受设计外剪切力,影响桩基自身整体性和质量。为了有效控制中心偏位,根据地质钻探图况,当钻尖到达变化层深度时,采用适当放慢进尺速度,多次提钻校核钻杆垂直度的方法控制孔心偏位。 　　2.1.2 冲击钻机在钻孔中能够时刻有效保证垂直度,但由于钢丝绳惯性平面摆动,极易扩孔,扩孔尺寸有时在10cm以上(这就是冲击钻钻孔砼超方量大的原因),这样钢筋笼就位即使准确无误,在灌注砼过程中因导管不垂直或砼的冲击等施工因素,而使钢筋笼在扩孔范围内产生位移。 　　施工中采取了以下措施:a.根据经验选择合适钻头,减小扩孔尺寸;b.钢筋笼就位准确后,设置稳定性较好的工字钢或槽钢框架,与钢筋笼地面吊环牢固焊接,增强整体稳固性;c.灌注砼时,精确计算封口砼方量,首次封口砼方量以封口30cm～40cm为宜,随后几次以50cm左右深度增加为宜。目的是避免大方量砼冲击钢筋笼,待埋深至3m以上,存在一定整体稳定性后,即可连续大方量灌注。 　　2.2 桥面调平层厚度保证措施 　　本桥桥面设计为5cm厚水泥砼调平层,影响厚度的因素主要是墩台各构件高程控制和预制箱梁的高度与梁顶面的平整度。在实际施工中,以上因素因施工工艺、环境的限制而不好控制。尽管各构件高度高程均采用“负误差”,也不能满足施工要求。在指挥部总工办、设计代表、监理部及施工单位组成的技术攻关组,充分研讨验算后(特别是桥梁自重),决定将桥台肋板和墩身高程降低3cm,以保证调平层施工。由此厚度增加为8cm,为了调平层砼连续性和整体性,决定在素砼中增加间距为10cm×15cm8I级钢筋网片,这样不仅保证了调平层的施工厚度,同时也解决了砼的整体连续性。从施工总体情况来看,高程以负误差来控制,在体系转换后调平层厚度平均为6.5cm,而桥面厚度允许误差为(+10,-5),将厚度再增加0.5 cm,即调平层平均厚度为7cm,全桥通过5m×5m网格控制高程,5m直尺控制平整度,测得调平层厚度在6.6cm～ 7.5cm之间,可以满足设计和施工要求。 　　2.3 钢筋加工施工控制 　　钢筋加工特别是盖梁钢筋主筋为φ28,弯曲不好控制,主要困难是弯曲半径的控制,起弯点的控制及弯曲平面的控制,以上因素直接影响钢筋骨架的组合及钢筋受力。本桥斜交角30度,要求骨架组合后同号主筋位于同一斜面,在实际施工中我们采用在砂浆平台上放大样,精确控制各段尺寸取得经验数据,如起弯点、弯曲角度、偏差量等。加工一个骨架组合一个骨架,不适合随时调整,组合完毕,监理验收后再焊接成整体,最后整体吊装就位。 　　2.4 箱梁预制 　　2.4.1 箱梁底板密实度 　　在以往T梁、工字梁施工中,不存在底板,只需要两侧设置一排附着式振动器,用振动棒配合,即可保证密实度。而箱梁采用整体式内模,箱梁底部100cm宽无法振捣,密实度无法控制。经过研讨决定,在两侧外模设双排附着式振动器固定装置,第一排中部偏上,第二排下部,以满足砼顺利密实流入底板,另外派2名经验丰富的技术工人在芯模底部用铁锤敲打,根据经验声音获得可靠的密实度来控制振捣时间及砼的坍落度。事实证明,上述措施能够满足设计要点。 　　2.4.2 波纹控制措施 　　在预制箱梁施工时,砼的密实度、光洁度、平整度等都比较好,但在有的腹板外侧有大面积水波纹现象,严重影响砼外观,经本部技术人员认真分析,原因在于砼坍落度控制得不够稳定,这一结论得到指挥部、监理人员的认同。根据此情况,本部采取