铺设无缝线路前期工程项目及成段更换轨枕施工组织设计.docVIP

PAGE PAGE 1 铺设无缝线路前期工程及成段更换轨枕施工组织设计 一、引言 根据路局线路设备大修计划安排,我队对新兖线下行线K201+500~K224+500、上行K224+500~K235+500间进行了大修清筛及成段换枕施工.为确保安全、优质、高效地完成此次施工任务,特制定了本施工组织设计. 二、既有设备概况 1、线路平面：该地段为复线,线路平面良好.曲线共计十一处,最小曲线半径800米,区间线间距均在4米以上,站内线间距均在5米以上. 2、线路纵断面：该地段内线路纵断面最大坡度4.0‰,邻线轨面高差大部分在20cm以内,竖曲线10个,半径为10000米,站内正线最大坡度1.3‰ 3、钢轨、路基：该地段铺设50kg/m—25m钢轨普通线路,线路为路堤,半宽大部、分在3.4m～4.2m. 4、道床：该地段线路为碎石道床,道床顶宽3.2m左右,边坡1：1.75,含污量15—20%,部分地段道床板结,道床部分地段没有碴肩堆高,线路缺碴严重. 5、轨枕及扣件：本区段为69型和81型钢筋砼枕混铺,1840根/km及1760根/km配置,扣板式扣件. 6、道岔：该段经13组60kg/m—12道岔,3组为木岔枕,10组为砼岔枕. 7、桥梁：该地段共有桥梁44座,均为有碴桥,其中带护轨桥10座.桥梁偏心均不超限. 8、道口：该段所经过平交道口1处. 9、车站：该地段车站电气集中,区间自动闭塞.正线经龙崮集、巨野2个站. 三、施工技术条件和技术标准、质量要求 1、概述：本次线路为大修清筛结合成段换枕进行,里程为新兖线上行K224+500~K235+500,下行线K201+500~K224+500共计34公里,除岔枕、桥梁（有护轨）外均为成段换枕地段. 2、里程：该地段线路大修设计里程,以外业丈量为准,并用白油漆标记在线路前进方向左股外侧. 3、线路平面：用经纬仪校正线路平面,直线方向良好.曲线根据实测资料,用渐伸线法计算拨量,力求改善线路平面技术条件,设计最小曲线半径为800m,有关建筑限界均不超限. 4、线路纵断面：该段线路设计最大抬道量19cm,龙堌集站西咽喉区因K203+952处板梁道床厚度不足,抬道量14cm,需结合整个岔区综合抬道,并对上下行渡线做顺坡处理. 5、路基及路肩：泥碴抛至路肩外,泥碴表面不得高于路基面,以防阻水；弃碴、余土应清至不影响排水及线路维修作业地地方,禁止抛弃在桥台地锥体护坡上. 6、道床：设计道床顶宽3.4 m,边坡1：1.75；圬工桥上枕下道碴厚度不小于25 cm.全断面补充Ⅰ级石碴.起道后,清碴厚度不得小于30cm.有碴桥上应全部为清碴,清碴深度应在25～35 cm. 7、轨枕及扣件：设计成段换枕地段更换为Ⅲa型轨枕,配置为1667根/km；成段换枕地段橡胶垫板、尼龙挡板座、平垫圈、螺帽、绝缘接头料全列新料,轨距挡板、弹条普通夹板、绝缘夹板等使用调拨旧料. 8、道口：设计保留原平过道位置,按设计恢复. 9、桥梁：有碴桥上枕下道床厚度均抬至25cm以上.更换失效钢筋砼桥枕及增加既有Ⅱ型砼桥枕配置（原为1760根/km配置地增加为1840根/km）,补充施工中损坏中缝盖板,按设计安装桥梁挡碴块. 10、成段调整轨缝：大修施工前根据轨温情况由施工单位进行轨缝调整工作. 11、电务配合：由大修队提供钢轨连接线、绝缘料等,济南电务段配合.电务设备按原样恢复. 12、未尽事宜,请按部、局有关规定办理. 四、工程数量及所需材料供应 1、工程数量：新兖线上行K224+500~K235+500,下行线K201+500~K224+500共计34公里,除岔枕、桥梁（有护轨）外均为成段换枕地段. 2、材料数量：见表1,表2 表1 工程备料单（新料） 序号 材料名称 说明 单位 数量 附注 1 尼龙挡板座 0#—6# 个 216440 2 橡胶垫板 10×151×190 块 98380 3 12×151×190 块 4920 4 14×151×190 块 4920 5 平垫圈 6×25×50 个 216440 6 轨枕 Ⅲa型 根 54110 7 绝缘接头料 P50轨用 套 35 8 钢轨引入线 1.6 m 根 20 信号机用 9 钢轨接续线 φ8,0.9 m长 根 500 钢轨接头用 10 钢轨接续线 φ8,0.9 m长 根 500 钢轨接头用 11 螺栓帽 个 216440 轨枕用 表2 工程备料单（调拨旧料） 序号 材料名称 说明 单位 数量 附注 1 轨距挡板 6# 个 108220 2 轨距挡板 10# 个 108220 3 弹条 个 216440 4 P50普通夹板 副 50 按实际需要提料 5 P50绝缘夹板 副 20 五、施工方法、机械设备配备、作业程序、施工配合、劳力组织 5.1 施工方法 采