H4蓄电池箱体支架箱盖结构方案.ppt

H4蓄电池箱体/支架/箱盖结构方案 2009年2月17日 汇报部所：电装所 汇报人：张灿黎 一．国内外同类中重卡车型结构方案解读 二．H４结构方案 目录 一．国内外中重卡车型蓄电池子组结构方案解读 ●蓄电池布置在车架后横梁前部，车架内侧． ●蓄电池：瓦尔塔220Ａh,随车架高低安装，蓄电池采取上固定方式． ●蓄电池箱体：冲压，铆接，由７块冲压件铆接而成，拓展性较好，如果安装更大或者更 小的电瓶，可以通过更改其中的几个件就可以，不用全部开发． ●蓄电池箱盖：塑料成型 ●安装支架：在蓄电池箱体左右两侧，每侧前后各有一个，共４个，铸件． ●外观美观． ●由于安装在车架内侧，与H4不一致，可参考性较差。 新款ACTROS 老款ACTROS： ●蓄电池布置在车架左侧． ●蓄电池：规格不详，蓄电池采取上固定方式． ●蓄电池箱体：冲压，铆接，由４块冲压件铆接而成，拓展性好，如果安装更大或者更 小的电瓶，可以通过更改其中的２个件就可以，不用全部开发． ●蓄电池箱盖：塑料成型 ●安装支架：前后各有一个，共２个，铸钢件． ●外观美观． ●安装位置同H4规划，拓展性好，H4可参考性好。 MAN： ●蓄电池布置在车架左侧． ●蓄电池：225Ah，蓄电池采取上固定方式． ●蓄电池箱体：冲压，铆接，由４块冲压件铆接而成，拓展性较好，如果安装更大或者更 小的电瓶，可以通过更改其中的２个件就可以，其他可以借用． ●蓄电池箱盖：塑料成型 ●安装支架：后部一个，铸钢件，前部箱体和车架直接连接． ●外观美观． ●安装位置同H4规划，拓展性好，H4可参考性好。 VOLVO： ●蓄电池布置在车架左侧． ●蓄电池：225Ah，蓄电池采取上固定方式． ●蓄电池箱体和支架：箱体和支架为一体的，冲压件，铆接在一起，箱体拓展性不好，如 果安装更大或者更小的电瓶，要重新开发． ●蓄电池箱盖：塑料成型 ●外观美观． ●安装位置同H4规划，但是拓展性不好，H4可参考性较好。 安装结构和VOLVO基本一致。 重汽HOWO／A7： 解放J6： ●蓄电池布置在车架左侧． ●蓄电池：165Ah，蓄电池采取上固定方式． ●安装结构和老款ACTROS基本一致 ●外观比较美观． ●安装位置同H4规划，拓展性较好，H4可参考性较好。 安装结构和VOLVO基本一致。 陕汽德龙F2000： ●蓄电池布置在车架左侧． ●蓄电池：165Ah，蓄电池采 取上固定方式． ●蓄电池箱体：冲压，焊接，拓展性不 好，无模块化设计，安装大电瓶必须完 全重新开发． ●蓄电池箱盖：钢板成型 ●安装支架：前后各一个，冲焊件． ●外观丑陋． ●H4不考虑 欧曼： ●蓄电池布置在车架左侧． ●蓄电池：165Ah，蓄电池采取上固定方式． ●蓄电池箱体：冲压，焊接，拓展性不好，无模块化设计，安装大电瓶必须完全重新开发． ●蓄电池箱盖：钢板成型 ●安装支架：前后各一个，有2种状态：一种是冲焊件，还有一种是铸钢件． ●外观丑陋． ●H4不考虑 上固定 上固定 上固定 上固定 上固定 上固定 上固定 上固定 蓄电池固定方式 车架左侧 车架左侧 车架左侧 车架右侧 车架左侧 车架左侧 车架左侧 车架后部，内侧． 安装位置 627*548*260 不考虑 丑陋 前后两个支架，有冲焊件和铸钢件两种方式． 钢板成型 不好 １６５Ａh 欧曼 620*540*260 不考虑 丑陋 冲焊件． 钢板成型 不好 １６５Ａh 陕汽德龙Ｆ２０００ 590*580*300 较好 较美观 只有后支架，铸件． 塑料成型 较好 １６５Ａh 解放Ｊ６ 较好 较美观 同ＶＯＬＶＯ 塑料成型 不好 １６５Ａh 重汽毫沃／Ａ７ 630*590*232 较好 美观 无支架，箱体直接安装在车架上． 塑料成型 不好 ２２５Ａh　 ＶＯＬＶＯ： 780*550*290 好 美观 只有后支架，铸件． 塑料成型 好 ２２５Ａh　 ＭＡＮ： 630*620*280 好 美观 前后两个支架，均为铸件． 塑料成型 好 不详 老款ＡＣＴＲＯＳ 560*625*（330-280) 较差 美观 ４个，铸件 塑料成型 好 瓦尔塔２２０Ａh　 新ＡＣＴＲＯＳ 箱体外形尺寸 Ｈ４可参考性 外观 蓄电池支架 蓄电池箱盖 蓄电池箱体及拓展性 蓄电池 对比分析：　 　　鉴于上述分析，老款ACTORS和MAN的结构方案较好，由于Ｈ４ 标杆车为ACTROS，我们建议H4蓄电池结构在现有欧曼基础上参照 老款ACTROS全新设计开发． 二．H4结构方案：参照老款ACTROS设计 蓄电池箱体：有4个冲压件铆接而成． 此两个冲压件为对称件，同蓄电池箱体支架通过螺栓连接．（零部件1和2）　 蓄电池放在此托盘上，通过铆钉连接在上面的两个对称支架上． （零部件3） 冲压件，上有固定箱盖的机构，铆接在对称