《汽车车身修复技术》6汽车车身碰撞损坏分析.ppt

《汽车车身修复技术》 2.断裂变形 在碰撞过程中，碰撞点会产生显著的挤压，碰撞的能量被结构的折曲变形吸收，以保护乘坐室。 而较远距离的部位则可能会皱折、断裂或松动。测量车身部件长度是否超出配合公差来判别是否为断裂变形。 《汽车车身修复技术》 3.增宽变形 增宽变形与车架式车身上的左右变形相似，可以通过测量车身高度和宽度是否超出配合公差来判别。 对于性能良好的整体式车身来说，碰撞力会使侧面结构偏向外侧弯曲，偏离乘客，同时纵梁和车门缝隙也将变形。 《汽车车身修复技术》 4.扭转变形 整体式车身的扭转变形与车架式车身的相似，可以通过测量其高度和宽度是否超出配合公差进行判断。 由于扭转变形是碰撞的最后结果，使最初的碰撞直接作用在中心点上，但在此的冲击还是能够产生扭转力引起汽车结构的扭转变形。 《汽车车身修复技术》 除菱形变形外，整体式车身和车架式车身的变形类型是极为相似的，但是整体式车身的损伤要复杂的多。 整体式车身的修理与车架式车身的修理步骤一样，采用“先进后出”的方法。 首先校正最后发生的损伤，这是修复整体式车身的最佳方法。 《汽车车身修复技术》 六、车身碰撞损伤的检查 1.车身上容易识别的损伤变形的部位 在碰撞中碰撞力穿过车身刚性的部件的传递，如车身前立柱（A柱）、车顶纵梁、地板纵梁等箱型截面梁，最终传递深入至车身部件内并损坏薄弱部件。因此，要找出汽车损伤，必须沿着碰撞力扩散的