《对自卸车的后桥壳有限性分析及优化》-毕业论文设计.docVIP

分 类 号： 密 级： 论文编号： 学 号： 重庆工学院硕士学位论文 对自卸车桥壳的非线性 有限元分析及优化 研 究 生: 指 导 教 师： 教授 学 科 专 业： 车辆工程 研 究 方 向： 现代汽车设计理论与方法 培 养 单 位： 重庆汽车学院 论文完成时间： 20 年4月10日 论文答辩日期： 20 年6月10日  摘 要 驱动桥壳是重型车辆的主要受力构件，几乎承受着车身的全部重量，驱动桥壳的设计严重关系着车辆的安全性能。以往设计因为无法对驱动桥壳和半轴套管之间的过盈接触准确计算，导致了设计的可靠性差，安全系数低，在产品使用过程中在设计寿命期限内提前失效。 随着现代有限元计算的日益完善，完全可以在保证精度的前提下对驱动桥壳的过盈接触问题做准确的数值模拟和优化。本文中对非线性接触理论研究现状、过盈联结研究现状和有限元优化研究现状做了概述，接下来以一款13吨级自卸车桥壳为研究对象，针对非线性接触问题，用有限元软件MARC做了首次的试分析。然后又推导了弹性力学中基于厚壁圆筒模型假设的拉美公式，给出了过盈接触的近似结果，并且和数值模拟结果进行了对比，讨论了拉美公式的局限性，验证了数值模拟的准确性。 文中详细研究了桥壳的非线性的接触问题，根据驱动桥壳的实际工作中的情况，利用三组分析试验，详细地分析了桥壳受载情况下的受力情况。得出了桥壳和半轴套管的有效过盈量区间，并且根据此有效过盈量对桥壳重新做了公差配合设计；运用可靠性方面的知识对改进的配合和原始的配合的可靠度进行了详细的计算，计算结果显示可靠性改进的比较明显。 除了接触区配合公差的优化，还针对桥壳的主体部分出现的应力集中现象，做了形状优化。优化过程中采用了先进的网格随移技术，利用先进的优化软件OPTISTUCT对桥壳进行了形状优化，优化后应力集中得到明显改善；形状优化后应力集中的改善程度最终运用寿命有限元分析软件来验证，在FATIGUE中对优化前后桥壳的寿命做了详细的计算，对比形状优化前后的寿命改变情况。 结合厂家的失效统计发现，失效结果和上面的分析完全吻合，说明仿真的效果很好，本课题通过有限元的仿真和优化从原始的设计图纸上做了优化，这对驱动桥壳的设计有很重要的指导意义。 本文在仿真过程中结合严密的理论论证和效果检验，比较完善的解决了实际中桥壳存在的设计上的问题。  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc184301911 第一章 绪论 PAGEREF _Toc184301911 \h 6 HYPERLINK \l _Toc184301912 1.1课题研究的意义和方法 PAGEREF _Toc184301912 \h 6 HYPERLINK \l _Toc184301913 1.2 理论研究现状 PAGEREF _Toc184301913 \h 7 HYPERLINK \l _Toc184301914 1.2.1非线性接触问题研究现状 PAGEREF _Toc184301914 \h 7 HYPERLINK \l _Toc184301915 1.2.2过盈联结问题研究现状 PAGEREF _Toc184301915 \h 9 HYPERLINK \l _Toc184301916 1.2.3有限元优化研究现状 PAGEREF _Toc184301916 \h 10 HYPERLINK \l _Toc184301917 1.3 本论文研究目的及主要内容 PAGEREF _Toc184301917 \h 17 HYPERLINK \l _Toc184301918 1.3.1 本论文研究目的 PAGEREF _Toc184301918 \h 17 HYPERLINK \l _Toc184301919 1.3.2 本论文研究的主要内容 PAGEREF _Toc184301919 \h 17 HYPERLINK \l _Toc184301920 第二章 桥壳的有限元分析 PAGEREF _Toc184301920 \h 19 HYPERLINK \l _Toc184301921 2.1 非线性接触理论及算法 PAGEREF _Toc184301921 \h 19 HYPERLINK \l _Toc184301922 2.2有限元模型的建立和试分析 PAGEREF _Toc184301922 \h 20 HYPERLINK \l _Toc184301923 2.3 弹性